[发明专利]电池包的加热电路、电源系统和电动车辆在审
| 申请号： | 201911202113.9 | 申请日： | 2019-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN111422100A | 公开（公告）日： | 2020-07-17 |
| 发明（设计）人： | 刘明远;颜广博;张建彪;高攀龙 | 申请（专利权）人： | 蜂巢能源科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/27 | 分类号： | B60L58/27;B60R16/02 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 白雪静 |
| 地址： | 213200 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池 加热 电路 电源 系统 电动 车辆 | ||
1.一种电池包的加热电路，其特征在于，包括：
电池包；
第一开关，所述第一开关的第一端与所述电池包的正极连接；
第二开关，所述第二开关的第一端与所述第一开关的第二端连接，所述第二开关的第二端与所述电池包的负极连接；
第一二极管，所述第一二极管的阴极与所述电池包的正极连接，所述第一二极管的阳极与所述第一开关的第二端连接；
第二二极管，所述第二二极管的阳极与所述电池包的负极连接，所述第二二极管的阴极与所述第一开关的第二端连接；
电感，所述电感的第一端与所述第一开关的第二端连接；
电容，所述电容的第一端与所述电感的第二端连接，所述电容的第二端与所述电池包的负极连接。
2.根据权利要求1所述的加热电路，其特征在于，所述第一开关和/或所述第二开关为金属氧化物半导体场效应晶体管。
3.根据权利要求1所述的加热电路，其特征在于，还包括：
控制器，用于当所述电池包需要加热时，控制所述第一开关闭合以及所述第二开关断开，以使所述电池包放电，当所述电池包放电结束时，控制所述第一开关断开以及所述第二开关闭合，以使所述电容放电，当所述电容产生放电电流时，控制所述第二开关断开，以使所述电容为所述电池包充电。
4.根据权利要求3所述的加热电路，其特征在于，所述控制器还用于：
当所述电容为所述电池包充电结束时，再次判断所述电池包是否需要加热。
5.根据权利要求4所述的加热电路，其特征在于，所述控制器具体用于：
当所述电池包的温度低于预设的温度阈值时，判断出所述电池包需要加热；
当所述电池包的温度等于或者高于所述温度阈值时，判断出所述电池包不需要加热。
6.根据权利要求4所述的加热电路，其特征在于，所述控制器具体用于：
当所述电感两端的电压相等时，判断出所述电池包放电结束。
7.根据权利要求4所述的加热电路，其特征在于，所述控制器具体用于：
当所述电容不再产生放电电流时，判断出所述电容为所述电池包充电结束。
8.根据权利要求3所述的加热电路，其特征在于，所述控制器为电池管理系统。
9.一种电源系统，其特征在于，包括：如权利要求1-8任一项所述的电池包的加热电路。
10.一种电动车辆，其特征在于，包括：如权利要求9所述的电源系统。
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