[发明专利]一种新型货物运送车结构

说明书

本发明涉及运输车领域，具体来说是一种新型货物运送车结构，包括车体；所述车体包括车身和货箱，所述车身与货箱相连接；所述车身处于整车前部；所述货箱处于整车后部；所述车身与货箱活动连接；所述前驱动轮和后驱动轮中都为具有轮毂电机的驱动轮；所述车身上设有作为动力源的蓄电池组。本发明公开了一种新型货物运送车结构，适用于轻量型物品的运送，本发明通过车身与货箱的直接相连接，去除了传统的车架结构，使得整车更为轻量化；另外；本发明通过车身与货箱之间采用活动连接，减少了车身运动与货箱运动之间的联动；减少了整车在过颠簸路段时，整车侧翻的风险。

技术领域

本发明涉及运输车领域，具体来说是一种新型货物运送车结构。

背景技术

电商的兴起，带动了快递行业的发展，但是在短程运输过程中尤其是乡间运输，一些运送快递的货车可能在突然过一个障碍物时让自己运送的货物倾倒，从而造成损失。

另外在一些工地上短程运输物料，很多还是利用手推车来进行物料的运送，这种运输方式极大的降低了工作效率，如果能用机车代替就可以提高三倍的效率甚至更高，但是其中的问题就是如何把物料在工地这种复杂路况下安全平稳的送到。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种运动平稳，并且整体质量较轻的货物运送车。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种新型货物运送车结构，包括车体；所述车体包括车身和货箱，所述车身与货箱相连接；所述车身处于整车前部；所述货箱处于整车后部；所述车身下端连接有前驱动机构；所述货箱下端设有后驱动机构；所述前驱动机构包括与车身下端相连接的悬架，在悬架两端分别连接有一个前驱动轮；所述货箱下端设有用于支撑的后横向大梁；所述后横向大梁两端分别连接有一个后驱动轮；所述车身与货箱活动连接；所述前驱动轮和后驱动轮中都为具有轮毂电机的驱动轮；所述车身上设有作为动力源的蓄电池组。

所述车身与货箱通过联动机构相连接，所述联动机构包括设置在车身靠近货箱一侧上的突出轴，所述突出轴上设有插销孔；所述货箱上设有穿接孔，所述突出轴穿过穿接孔设置；在插销孔内设有用于限位固定的插销。

所述穿接孔内镶嵌有回转支承；所述突出轴穿过回转支承设置。

所述后横向大梁上设有调节机构；所述调节机构包括两个相交设置的连接臂，每个所述连接臂一端与货箱底部相铰接，另一端与后横向大梁相铰接。

两个所述连接臂相交点处于车体X方向的中心线上；两个所述连接臂相交点向下投影与后横向大梁的中点相重合。

所述后横向大梁上设有用于减震的减震器；所述减震器一端与后横向大梁相连接，另一端与货箱底部相连接；所述后横向大梁上设有两个减震器，两个所述减震器分布在后横向大梁的两端上；并且呈对称分布。

所述减震器倾斜设置；两个减震器呈八字型分布。

所述货箱内部设有用于带动物品移动的传动机构，所述传动机构包括设置在货箱内壁上的传送带，所述传送带连接有用于带动传送带运动的驱动电机。

所述货箱底部设有滑动机构；所述滑动机构包括设置在货箱底部上的辊轴。

本发明的优点在于：

本发明公开了一种新型货物运送车结构，适用于轻量型物品的运送，本发明通过车身与货箱的直接相连接，去除了传统的车架结构，使得整车更为轻量化；另外；本发明通过车身与货箱之间采用活动连接，减少了车身运动与货箱运动之间的联动；减少了整车在过颠簸路段时，整车侧翻的风险。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容作简要说明：

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的后视图。