[发明专利]一种同平台SUV和sedan的车高变化零件通用方法

说明书

本发明的一种同平台SUV和sedan的车高变化零件通用方法，属于汽车平台开发技术领域，包括以下步骤：步骤S100，轮胎型号变更；步骤S200，天窗厚度优化；步骤S300，有效头部空间调整；步骤S400，H点离地高度改变；步骤S500，脚踵点到地板的高度调整；步骤S600，地板结构变化，采用平台化设计以提高通用化的理念，将产品平台化、模块化，以便以更低的开发成本和更短的开发周期来实现更多的产品类型的开发和生产。

技术领域

本发明属于汽车平台开发技术领域，更具体来说，涉及一种同平台SUV和sedan的车高变化零件通用方法。

背景技术

当前，汽车市场需求的个性化越来越高，传统的单一车型覆盖市场的情况已不适应目前市场形势需求。为了更好的占领市场，必须适应个性化需求越来越高的市场趋势，不断的根据市场需求，多品种、多车型的进行汽车生产，以满足汽车市场的多品种的需要。但汽车开发是一个长时段、大投入的过程，正常情况下，每款车型的开发时段较长、开发费用较高，制造成本也较高。而汽车设计平台化主要是为了适应个性化需求，缩短汽车的设计开发周期、工艺开发周期，以及降低产品设计成本、零部件采购成本、工艺设计成本、生产制造成本、物流成本，采用平台化设计以提高通用化的理念，将产品平台化、模块化，以便以更低的开发成本和更短的开发周期来实现更多的产品类型的开发和生产。现在整车平台化设计的程度越来越高，通过造型、配置和简单的结构变化，同一平台上可能有几种或十几种车型。目前越来越多的汽车厂都在研究平台化的开发，SUV和sedan同平台开发已经很普及，如何兼顾两种车型的开发成为平台开发的难题，特别是两种车型同平台的零部件通用性。

同一个平台的车架系统和底盘系统从技术上和结构形式上是完全相同的，变化的部分只是具体的技术参数和结构参数，并且要最大程度的保证通用化。在同一平台下的车型，在整车的轴距、轮距和外形变化条件下，对应的动力总成系统技术和结构、底盘系统的技术和结构、车架系统的技术和结构、电气系统的技术和结构都是基本不变的；而且，从平台的最初结构设计上，最大程度的保证这些系统的部件通用化。

目前，同一平台下的SUV车型采用大静力直径的轮胎，且车窗安装方式如图1所示，结构不紧凑，H点离地高度偏高如图2所示。

发明内容

1.发明要解决的技术问题

本发明的目的在于解决上述背景技术描述的问题。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

本发明的一种同平台SUV和sedan的车高变化零件通用方法，包括以下步骤：

步骤S100，轮胎型号变更；

步骤S200，天窗厚度优化；

步骤S300，有效头部空间调整；

步骤S400，H点离地高度改变；

步骤S500，脚踵点到地板的高度调整；

步骤S600，地板结构变化。

优选的，步骤S100的具体变更方法为根据SUV和sedan的结构不同选择不同静力半径的轮胎。

优选的，步骤S200的具体优化方法为改变天窗固定座上滑轨结构，将横向水平的滑轨优化为竖直结构的滑轨。

优选的，步骤S300的具体调整方法为减小头顶到天窗遮阳板的距离来降低车高。

优选的，步骤S400的具体改变方法为改变座椅安装支架的结构来调节H点到地面的距离。

优选的，步骤S500的具体调整方法为改变地毯与地板之间的填充物来实现地板整体上移或下降。