[发明专利]铁道安全供电架构和方法

说明书

一种铁道安全供电架构和方法，包括备外壳的上端外表面固定安装有上接线柱是通过卡接件来卡接的，所述卡接件包括一体化相连在所述设备外壳的上端外表面的底座，所述底座上开有卡接口，所述卡接口处在底座的前壁上，所述卡接口里卡接着一体化相连在所述接线柱底端的卡接柱。所述卡接柱与卡接口卡接的一头设置着突牙与止位的圈状的沟道。结合其它的结构和方法有效避免了现有技术中运动扣接板来执行对卡接柱的止位就须在底座上开辟不小的区域、使得底座的抗损性能不达标、在运用期间常常裂缝、运用牢靠性不佳，而水平运动的扣接板因为卡接件的一头在运动期间常常出现阻滞、运用很复的缺陷。

技术领域

本发明涉及铁道安全技术领域，也属于供电技术领域，具体涉及一种铁道安全供电架构和方法。

背景技术

电气化铁道、简称电化铁路，是指能供电力火车运行的铁路，因这类铁路的沿线都需要配套相应的电气化设备为列车提供电力保障而得名。电气化铁路是伴随着电力机车的出现而产生的，因为电力机车本身不自带能源，需要铁路沿途的供电系统源源不断地为其输送电能来驱动车辆。即电气化铁道是采用电力牵引的铁路，而铁路开关设备能够操控各条线路的运行情况；为了提高安全系数，就有了一种铁道供电专用开关设备，包括设备外壳所述设备外壳的上端外表面固定安装有上接线柱；所述设备外壳的上端外表面固定安装有上接线柱是通过卡接件来卡接的，而目前的卡接件包括底座与扶把，所述底座的前壁上开有盲孔，另外所述底座上可移动相连着扣接板，所述扶把的一头处在盲孔里，所述盲孔的内表面上设置着沟路，所述扣接板上设置着扣接用突起与操控扣接板移动的牵引柱，所述处在盲孔里的扶把一头的外环壁上设置着圈状的沟道，且处在盲孔内的扶把一头与盲孔之间设置着周向止位机构，所述扣接用突起的悬空端穿过沟路与沟道配合止位，所述牵引柱的悬空端处在底座的外边壁；所述底座的后壁设置着联结台；然而因为运用运动扣接板来执行对卡接柱的止位，就须在底座上开辟不小的区域，常常使得底座的抗损性能不达标，在运用期间常常裂缝，另外运用牢靠性不佳，而水平运动的扣接板因为卡接件的一头，在运动期间常常出现阻滞，运用很复杂。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种铁道安全供电架构和方法，有效避免了现有技术中运动扣接板来执行对卡接柱的止位就须在底座上开辟不小的区域、使得底座的抗损性能不达标、在运用期间常常裂缝、运用牢靠性不佳，而水平运动的扣接板因为卡接件的一头在运动期间常常出现阻滞、运用很复杂的缺陷。

为了克服现有技术中的不足，本发明提供了一种铁道安全供电架构和方法的解决方案，具体如下：

一种铁道安全供电架构，包括所述设备外壳的上端外表面固定安装有上接线柱；

所述设备外壳的上端外表面固定安装有上接线柱是通过卡接件来卡接的，所述卡接件包括一体化相连在所述设备外壳的上端外表面的底座2，所述底座2上开有卡接口3，所述卡接口3处在底座2的前壁上，所述卡接口3里卡接着一体化相连在所述接线柱底端的卡接柱27。

所述卡接柱27与卡接口3卡接的一头设置着突牙与止位的圈状的沟道，另外所述卡接口3的下壁设置着同卡接柱27的突牙咬合的突牙，另外，所述扣接口4处在底座2的后壁上。

所述底座2上设置着扣接口4，所述扣接口4和卡接口3交叉并相通，另外所述扣接口4里旋接着扣接板5，所述扣接板5上开有豁口6与牵引板7，且底座2上设置着供牵引板7悬空端延展而出的沟路7。

在扣接板5旋动至豁口6对准卡接口3之际，所述扣接板5和卡接口3无交叉，这时处于解扣模式；在所述扣接板5旋动至豁口6处在另外的所在之处之际，所述扣接板5和卡接口3有交叉，所述扣接板5的部分处在卡接柱6的沟道里，这时处于锁定模式。

所述扣接口4为柱状的口，扣接板5亦是柱状架构，所述豁口6是拱状豁口；

所述牵引板7处在扣接板5上距离豁口6更远的一边；

所述扣接口4处设置着用来把扣接板5止位于扣接口4里的顶块9；