[发明专利]一种复合式燃油传感器

说明书

本发明为一种复合式燃油传感器，包括油箱壳体、安装盒、导杆、温度传感器、液位传感器、油量传感器；所述油箱壳体顶端开口与安装盒底部密封连接；所述导杆设置在油箱壳体中，导杆内部中空，顶部固定在安装盒底盘内，底部与油箱壳体内空间的底部连接；所述温度传感器设置在导杆内部底端；所述液位传感器活动安装在导杆外；所述油量传感器为电容式油量传感器，包括电容式传感器正极、电容式传感器负极；电容式传感器正极和电容式传感器负极为与油箱壳体侧壁形状一致的壁形结构；所述电容式传感器正极和电容式传感器负极的顶端固定密封在安装盒中，底端固定在油箱壳体的底面；三个传感器结合设置，实现了设备的减重和占用空间的减少。

技术领域

本发明属于飞机燃油测量领域，具体地说，涉及一种复合式燃油传感器。

背景技术

燃油系统具有实时测量飞机燃油油量、燃油温度、各油箱剩油告警信号等功能。燃油系统的精度与可靠性，直接关系到飞机控制系统的控制精度与可靠性，进而关系到整个飞机的飞行安全。随着计算机仿真、材料科学和工艺技术的不断发展，飞机需求不断提高，研制新一代的燃油系统，对于提高整个飞机的技战术指标，满足飞机的需求，有着十分重要的意义。而液位测量传感器作为燃油测量系统中最初端的重要部分,需要将燃油数据、液位和温度信息实时地、稳定地、尽量减小外界干扰地测量并传输至燃油管理计算机，对飞机的燃油管理有着重要的意义。

目前国内燃油系统要测量燃油油量、燃油温度和液位信息（液位告警），需要安装油量传感器、温度传感器和液位信号器3个产品。在目前系统减重的趋势下，需要在满足系统功能的前提下，进行综合和优化，因此，需要有1种复合式燃油传感器，既能测量燃油油量，又能测量燃油温度和液位。

发明内容

本发明基于目前飞机系统减重的需求，提出了一种复合式燃油传感器，通过将油量传感器、温度传感器和液位传感器设置于一体，减少了燃油传感器的体积和重量，并使用同一信号处理器集中处理三种信号，在实现了系统减重的同时，提高了系统的稳定性。

本发明具体实现内容如下：

一种复合式燃油传感器，包括油箱壳体、安装盒、导杆、温度传感器、液位传感器、油量传感器、开口；

所述油箱壳体顶端开口与安装盒底部密封连接；

所述导杆设置在油箱壳体中，导杆内部中空，顶部固定在安装盒底盘内，底部与油箱壳体内空间的底部连接；

所述温度传感器设置在导杆内部底端；

所述液位传感器活动安装在导杆外；

所述油量传感器为电容式油量传感器，包括电容式传感器正极、电容式传感器负极；电容式传感器正极和电容式传感器负极为与油箱壳体侧壁形状一致的壁形结构；所述电容式传感器正极和电容式传感器负极的顶端固定密封在安装盒中，底端固定在油箱壳体的底面；所述开口设置在电容式传感器正极和电容式传感器负极的顶端与底端。

为了更好地实现本发明，进一步地，所述安装盒中设置信号处理器；所述信号处理器通过导线与温度传感器、油量传感器相连；

所述温度传感器的导线通过导杆连入安装盒中然后与信号处理器相连；

所述电容式油量传感器正极和电容式油量传感器负极连接的导线从安装盒中接出与信号处理器相连。

为了更好地实现本发明，进一步地，所述油量传感器与信号处理器连接的电路包括信号激励模块、电阻R412、电阻R417、电阻R411、油量传感器、第一信号放大模块、数字电桥转换模块、信号处理器；

所述信号激励模块连接电阻R412后与油量传感器相连接；

所述油量传感器接收信号端连接电阻R412、输出信号端连接电阻R417后接入第一信号放大模块的负极输入端；