[发明专利]转向架及轨道交通系统

说明书

本公开涉及一种转向架及轨道交通系统。该转向架包括走行轮、第一齿轮、动力总成、离合器。走行轮和第一齿轮同轴设置。动力总成包括动力输出轴，走行轮与动力输出轴传动连接。第一齿轮可转动地套设于动力输出轴。离合器用于接通或断开动力输出轴与第一齿轮之间的动力传递。通过将走行轮和第一齿轮同轴设置，可以通过动力总成同时驱动走行轮和第一齿轮，无需单独设置传动结构实现动力总成和第一齿轮之间的传动连接，结构简单，而且可保证车辆爬坡的动力持续输出。在初始啮合时，第一齿轮可以适应性地转动，从而可以有效保证第一齿轮和第一齿轨的准确啮合，减少由于啮合不准确导致的初始啮合时的撞击，提高轨道车辆的舒适性。

技术领域

本公开涉及轨道交通技术领域，具体地，涉及一种转向架及轨道交通系统。

背景技术

跨座式单轨是通过单根轨道支持、稳定和导向，车体通过其下方转向架骑在轨道梁上运行的轨道交通制式。现有技术中，转向架上除用于支撑车体的橡胶走行轮外，还可设置有齿轮，通过齿轮与轨道梁上的齿轨啮合，来提高车辆的爬坡能力，适用于大爬坡区段线路。

然而，当车辆进入坡度段，齿轮与齿条初始啮合时，由于相对位置的不确定，齿轮会与齿轨发生碰撞，损伤齿轮或齿轨，甚至可能会出现齿顶对齿顶无法啮合的情况，以及车辆运行过程中齿轮与齿轨之间的啮合有可能错位，即发生跳齿现象。

另外，但是现有技术的转向架中需要单独为齿轮提供额外的轮轴、齿轮箱等，使用设备零部件多，转向架结构复杂。

发明内容

本公开的目的是提供一种转向架及具有该转向架的轨道交通系统，该转向架结构简单，能够减小初始啮合时齿轮和齿条的碰撞，提高轨道车辆的爬坡能力。

为了实现上述目的，本公开提供一种转向架，其包括走行轮、第一齿轮、动力总成、离合器，所述走行轮和所述第一齿轮同轴设置，所述动力总成包括动力输出轴，所述走行轮与所述动力输出轴传动连接，所述第一齿轮可转动地套设于所述动力输出轴，所述离合器用于接通或断开所述动力输出轴与所述第一齿轮之间的动力传递。

可选地，所述离合器包括主动件和从动件，所述主动件与所述动力输出轴传动连接，所述从动件与所述第一齿轮传动连接。

可选地，所述动力输出轴上设置有轴承结构，所述轴承结构的内圈套设于所述动力输出轴，所述轴承结构的外圈与所述从动件传动连接，所述第一齿轮套设于所述轴承结构的外圈且与其传动连接。

可选地，所述轴承结构的外圈与所述从动件一体成型。

可选地，所述动力输出轴上还设置有凸缘，所述凸缘沿径向凸出设置于动力输出轴，所述动力输出轴穿设于所述主动件和所述从动件，所述主动件背离所述从动件的一侧抵靠于所述凸缘。

可选地，所述走行轮的数量为两个且同轴设置，所述动力输出轴分别与两个所述走行轮传动连接，所述第一齿轮设置于两个所述走行轮之间。

可选地，所述走行轮内部设置有安全支撑体。

可选地，所述转向架还包括构架、导向轮和稳定轮，所述导向轮和稳定轮分别用于与轨道的侧壁配合，所述稳定轮设置于所述导向轮的下方。

可选地，所述转向架还包括构架和第二齿轮，所述第二齿轮可转动地设置于所述构架，所述第二齿轮设置于所述走行轮下方的左右两侧，所述第二齿轮的转动轴线与所述走行轮的转动轴线平行。

在上述技术方案中，通过将走行轮和第一齿轮同轴设置，可以通过动力总成同时驱动走行轮和第一齿轮，无需单独设置传动结构实现动力总成和第一齿轮之间的传动连接，结构简单。而且，通过离合器实现动力总成对第一齿轮动力输出的接通或断开，可以在需要时立即为第一齿轮提供动力，而且，在整个过程中动力总成始终在向外输出动力，无动力中断，可保证车辆爬坡的动力持续输出。