[发明专利]转向架及轨道交通系统

权利要求书

1.一种轨道交通系统，其特征在于，包括轨道（90）和转向架（100），所述转向架（100）包括走行轮（10）、第一齿轮（20）、动力总成（30）、离合器（40），所述走行轮（10）和所述第一齿轮（20）同轴设置，所述动力总成（30）包括动力输出轴（31），所述走行轮（10）与所述动力输出轴（31）传动连接，所述第一齿轮（20）可转动地套设于所述动力输出轴（31），所述离合器（40）用于接通或断开所述动力输出轴（31）与所述第一齿轮（20）之间的动力传递；所述轨道（90）包括轨道梁本体（91）、第一齿轨（92）以及弹性件（94），所述第一齿轨（92）沿所述轨道梁本体（91）的长度方向延伸并沿该长度方向可移动地设置于所述轨道梁本体（91）的顶面，所述第一齿轨（92）用于与所述第一齿轮（20）啮合；所述弹性件（94）的两端分别与所述第一齿轨（92）和所述轨道梁本体（91）连接，且在所述第一齿轨（92）移动时，所述第一齿轨（92）能够压缩或拉伸所述弹性件（94）；

所述轨道（90）还包括锁止机构（95），所述锁止机构（95）包括锁止件和驱动机构，所述第一齿轨（92）的长度方向的端壁与所述轨道梁本体（91）的端壁之间具有浮动间隙（96），所述驱动机构用于驱动所述锁止件移动，以使所述锁止件能够进入所述浮动间隙（96）。

2.根据权利要求1所述的轨道交通系统，其特征在于，所述轨道（90）还包括第二齿轨（93），所述第二齿轨（93）设置于所述轨道梁本体（91）且与所述第一齿轨（92）平行设置，所述转向架（100）还包括构架（60）和第二齿轮（70），所述第二齿轮（70）可转动地设置于所述构架（60），所述第一齿轮（20）与所述第一齿轨（92）啮合时，所述第二齿轮（70）和所述第二齿轨（93）啮合。

3.根据权利要求2所述的轨道交通系统，其特征在于，所述第二齿轨（93）沿所述轨道梁本体（91）的宽度方向凸出设置于所述轨道梁本体（91）的两侧，且所述第二齿轨（93）上的齿朝下延伸设置，所述第二齿轮（70）设置于所述轨道梁本体（91）的顶面所在的平面以下；

所述第二齿轨（93）的数量为两条，且分别间隔设置于所述轨道梁本体（91）的两侧，所述第二齿轮（70）的数量至少为两个，所述第二齿轮（70）分别设置于所述轨道梁本体（91）的两侧，且用于与对应的所述第二齿轨（93）啮合。

4.根据权利要求1所述的轨道交通系统，其特征在于，所述离合器（40）包括主动件（41）和从动件（42），所述主动件（41）与所述动力输出轴（31）传动连接，所述从动件（42）与所述第一齿轮（20）传动连接。

5.根据权利要求4所述的轨道交通系统，其特征在于，所述动力输出轴（31）上设置有轴承结构（50），所述轴承结构（50）的内圈套设于所述动力输出轴（31），所述轴承结构（50）的外圈与所述从动件（42）传动连接，所述第一齿轮（20）套设于所述轴承结构（50）的外圈且与其传动连接。

6.根据权利要求5所述的轨道交通系统，其特征在于，所述轴承结构（50）的外圈与所述从动件（42）一体成型。

7.根据权利要求4所述的轨道交通系统，其特征在于，所述动力输出轴（31）上还设置有凸缘（84），所述凸缘（84）沿径向凸出设置于动力输出轴（31），所述动力输出轴（31）穿设于所述主动件（41）和所述从动件（42），所述主动件（41）背离所述从动件（42）的一侧抵靠于所述凸缘（84）。

8.根据权利要求1所述的轨道交通系统，其特征在于，所述走行轮（10）的数量为两个且同轴设置，所述动力输出轴（31）分别与两个所述走行轮（10）传动连接，所述第一齿轮（20）设置于两个所述走行轮（10）之间。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的轨道交通系统，其特征在于，所述走行轮（10）内部设置有安全支撑体。