[发明专利]一种可升降叉车装置在审
申请号: | 201911193537.3 | 申请日: | 2019-11-28 |
公开(公告)号: | CN111039228A | 公开(公告)日: | 2020-04-21 |
发明(设计)人: | 陈惠玉;羊贞;王军 | 申请(专利权)人: | 盐城恒仲贸易有限公司 |
主分类号: | B66F9/075 | 分类号: | B66F9/075;B66F9/08;B66F9/24;B66F9/22 |
代理公司: | 北京华际知识产权代理有限公司 11676 | 代理人: | 叶宇 |
地址: | 224000 江苏省盐城市盐都区*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 升降 叉车 装置 | ||
1.一种可升降叉车装置,包括叉车体(1)、两组叉固定块(2)、两组前轮(4)、两组后轮(5)、坐基(6)、座椅(7)、叉车前台(8)、两组链框(13)、减速机(16)、升降电机(17)、链条(22)和链板(23),叉车体(1)前端内部设置有主动轴,主动轴左右两侧分别与一组前轮(4)内部中侧相连接,叉车体(1)后端内部设置有从动轴,从动轴左右侧分别与一组后轮(5)内部中侧相连接,叉车体(1)前端左右部分别与一组链框(13)后端下部相连接,每组链框(13)内部均设置有从动链轮(14)和主动链轮(15),升降电机(17)输出端与减速机(16)输入端相连接,减速机(16)输初端与链框(13)外部顶端相连接,且减速机(16)输出端与主动链轮(15)内端中部相连接,链条(22)张紧套装在从动链轮(14)和主动链轮(15)上,两组链条(22)前端均叉框架(24)后端与叉固定块(2)后端相连接,叉固定块(2)前端设置有叉(3),叉车体(1)顶端中侧与坐基(6)低端向连接。坐基(6)顶端与座椅(7)底端中侧相连接,叉车体(1)顶端前侧与叉车前台(8)底端相连接,叉车前台(8)后端上侧设置有叉控制装置(30)、显示屏(33)和方向盘(34),坐基(6)顶端中部右侧设置有档位(32),叉车前台(8)后端下部设置有刹车及油门(31);其特征在于,还包括底部滑轴基座(10)、底部滑轴(11)、链框支架(12)、两组油缸(18)、两组油缸杆(19)、两组链框滑座(20)与两组链框滑杆(21),叉车体(1)前端下部与底部滑轴基座(10)后端相连接,底部滑轴基座(10)内壁与底部滑轴(11)中部外壁可滑动连接,底部滑轴(11)左右侧外壁分别与链框支架(12)内壁下侧中部相连接,叉车前台(8)前端左右侧内壁前端中部分别与一组油缸(18)后端相连接,每组油缸(18)前端与一组油缸杆(19)后端可滑动连接,每组油缸杆(19)前端分别与一组链框滑座(20)后端相连接,链框支架(12)左右侧中部分别与一组链框滑杆(21)里侧相连接,链框滑座(20)与链框滑杆(21)可滑动连接,比较现有技术中,两组链框(13)后部均改为与链框支架(12)前部左右侧相连接。
2.如权利要求1所述的一种可升降叉车装置,其特征在于,还包括叉框连接板(9)、链板(23)、叉框架(24)、滑轨(25)和滑块(26),链板(23)后端两侧分别与一组链条(22)前端相固定,链板(23)前端与叉框连接板(9)后端相连接、叉框连接板(9)前端与叉框架(24)后端相连接,叉框架(24)内壁设置有滑轨(25),滑块(26)内壁与滑轨(25)外壁可滑动连接,滑块(26)前端与叉固定块(2)后端相连接。
3.如权利要求2所述的一种可升降叉车装置,其特征在于,还包括梯子(27),梯子(27)底端与叉车体(1)顶端右部内壁底端相连接,梯子(27)左端上部与坐基(6)右侧上部相连接。
4.如权利要求3所述的一种可升降叉车装置,其特征在于,还包括顶棚支架(28)和顶棚(29),顶棚支架(28)底端分别与叉车体(1)顶端中部四个角侧相连接,顶棚支架(28)顶端与顶棚(29)底端四个角侧相连接。
5.如权利要求4所述的一种可升降叉车装置,其特征在于,还包括配重块(35),配重块(35)底端与叉车体(1)顶端后部相连接。
6.如权利要求5所述的一种可升降叉车装置,其特征在于,还包括前轮(4)和后轮(5)外胎均设置有防滑纹。
7.如权利要求6所述的一种可升降叉车装置,其特征在于,还包括底部滑轴基座(10)上设置有注油口。
8.如权利要求7所述的一种可升降叉车装置,其特征在于,还包括叉(3)可以设置有多种型号大小。
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