[发明专利]一种汽车排气系统的出气端锥的成型工艺及其成型模具

说明书

本发明公开了一种汽车排气系统的出气端锥的成型工艺及其成型模具，其工艺包括落料、成型型面、小径端预冲孔、切边、大径端翻边、小径端冲孔成型和小径端翻孔等加工工序，以高质量的冲压成型出气端锥壳体，能够有效的避免壳体外壁的褶皱和拉裂等现象，各处过渡转折均匀，成品合格率高。

技术领域

本发明属于冲压成型领域，特别涉及一种汽车排气系统的出气端锥的成型工艺及其成型模具。

背景技术

如附图1所示，一种汽车排气系统的出气端锥壳体100，呈变径弯管状结构，不锈钢材料，其包含大径端101和小径端102，且大径端101与小径端102分别包含大径翻边103和小径翻边104，且所述大径翻边103与小径翻边104均为规则圆环结构，且在出气端锥的外弯壁体上包含有向外凸隆的凸起结构105。由于其大径端101与小径端102相距较小，不易加工。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种汽车排气系统的出气端锥的成型工艺及其成型模具，以高质量的冲压成型出气端锥壳体。

技术方案：为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种汽车排气系统的出气端锥的成型工艺，包括以下步骤：

S1：落料：直线式双排排样方式，落料片呈圆形片体结构，且在圆形轮廓上包含有两个共面的凸耳，且两个凸耳对称分布；

S2：成型型面：通过冲压成型模具成型出气端锥壳体的内腔及外形型面，且对应于小径端的板料未拉深破裂；

S3：小径端预冲孔：通过冲孔模具将步骤S2中对应于小径端的板料预冲孔，预冲孔的孔径小于小径端端口尺寸；

S4：切边：切除步骤S3中的大径端的外圈轮廓余料；

S5：大径端翻边：通过翻边模具对大径端进行翻边，形成规则圆端口；

S6：小径端冲孔成型：通过冲孔模对小径端冲孔加工成型；

S7：小径端翻孔：对小径端向外扩涨翻孔成型，形成规则圆端口；

S8：打凸：加工成型对凸起结构。

一种出气端锥的成型的组合模具，包括相互开合模的上模板和下模板，且所述上模板与下模板之间依次相邻设置有冲孔成型模组、翻孔成型模组和打凸成型模组，所述冲孔成型模组、翻孔成型模组和打凸成型模组分别对出气端锥壳体半成品进行小径端冲孔成型加工、小径端翻孔成型和凸起结构的打凸成型。

进一步的，所述冲孔成型模组包括第一压料板、第一冲孔凸模、第一冲孔凹模和第一凹模镶块，所述第一冲孔凹模设置在下模板上，且所述第一凹模镶块可拆卸式的设置在所述第一冲孔凹模上，所述第一凹模镶块上包含有第一定位型面A，所述第一定位型面A与出气端锥的内轮廓面相适配，所述第一凹模镶块上贯通开设有冲裁口，所述冲裁口呈规则圆形结构，且所述冲裁口的轴向竖直向下设置；所述上模板上弹性伸缩设置有第一压料板，所述第一压料板底面包含有与出气端锥壳体外轮廓面相适应的第一定位型面B，所述第一冲孔凸模设置在上模板上，且所述第一冲孔凸模对应于冲裁口穿过所述第一压料板。

进一步的，所述翻孔成型模组包括第二压料板、第二成型凹模和第二翻孔成型冲头，所述第二压料板弹性伸缩设置在下模板上，所述下模板上设置有第二翻孔成型冲头，且所述第二翻孔成型冲头穿过第二压料板向上延伸设置，所述第二成型凹模固定设置在上模板的底面，且所述第二成型凹模的底面凹设有与出气端锥外轮廓适配的第二定位型面A，所述第二成型凹模上贯通开设有与第二翻孔成型冲头对应的翻孔成型凹模；合模状态下，所述第二翻孔成型冲头伸入至翻孔成型凹模内扩涨翻孔小径端端口。