[发明专利]一种列车及其辅助电源电路结构与系统

权利要求书

1.一种辅助电源电路结构，所述辅助电源电路结构为列车的辅助系统供电，其特征在于，包括：

四个逆变模块及其对应的输出接触器，所述四个逆变模块的输出端通过输出接触器分别耦接至所述列车的动车车厢的气泵系统、油泵系统、第一转向液压系统和第二转向液压系统以输出供电；

第一扩展接触器，所述四个逆变模块中的第一逆变模块的输出端还通过所述第一扩展接触器耦接至第二逆变模块的负载，响应于所述第二逆变模块被隔离，所述第二逆变模块的输出接触器断开，所述第一逆变模块通过闭合的第一扩展接触器为所述第二逆变模块的负载输出供电，所述第二逆变模块的输出端还通过所述第一扩展接触器耦接至所述第一逆变模块的负载，响应于所述第一逆变模块被隔离，所述第一逆变模块的输出接触器断开，所述第二逆变模块通过闭合的第一扩展接触器为所述第一逆变模块的负载输出供电；以及

至少一个直流/直流变换模块，所述直流/直流变换模块给所述列车的低压负载输出供电；其中

所述四个逆变模块和所述至少一个直流/直流变换模块并联连接自所述辅助电源电路结构的直流高压输入端。

2.如权利要求1所述的辅助电源电路结构，其特征在于，所述辅助电源电路结构还包括第一负载接触器和第二负载接触器；其中

所述第一负载接触器位于所述第一逆变模块的负载的前端，响应于所述第一负载接触器闭合，所述第一逆变模块的负载接受所述第一逆变模块或所述第二逆变模块的输出供电；以及

所述第二负载接触器位于所述第二逆变模块的负载的前端，响应于所述第二负载接触器闭合，所述第二逆变模块的负载接受所述第一逆变模块或所述第二逆变模块的输出供电。

3.如权利要求1所述的辅助电源电路结构，其特征在于，所述辅助电源电路结构还包括第二扩展接触器；其中

所述四个逆变模块中的第三逆变模块的输出端还通过所述第二扩展接触器耦接至第四逆变模块的负载，响应于所述第四逆变模块被隔离，所述第四逆变模块的输出接触器断开，所述第三逆变模块通过闭合的第二扩展接触器为所述第四逆变模块的负载输出供电；以及

所述第四逆变模块的输出端还通过所述第二扩展接触器耦接至所述第三逆变模块的负载，响应于所述第三逆变模块被隔离，所述第三逆变模块的输出接触器断开，所述第四逆变模块通过闭合的第二扩展接触器为所述第三逆变模块的负载输出供电。

4.如权利要求3所述的辅助电源电路结构，其特征在于，所述辅助电源电路结构还包括第三负载接触器和第四负载接触器；其中

所述第三负载接触器位于所述第三逆变模块的负载的前端，响应于所述第三负载接触器闭合，所述第三逆变模块的负载接受所述第三逆变模块或所述第四逆变模块的输出供电；以及

所述第四负载接触器位于所述第四逆变模块的负载的前端，响应于所述第四负载接触器闭合，所述第四逆变模块的负载接受所述第三逆变模块或所述第四逆变模块的输出供电。

5.如权利要求1所述的辅助电源电路结构，其特征在于，所述至少一个直流/直流变换模块为冗余的两个直流/直流变换模块，所述两个直流/直流变换模块的输入端并联连接自所述辅助电源电路结构的直流高压输入端，所述两个直流/直流变换模块的输出端并联输出供电至所述列车的低压负载。

6.如权利要求1所述的辅助电源电路结构，其特征在于，各个逆变模块和直流/直流变换模块的输入端与所述辅助电源电路结构的直流高压输入端之间串联有熔断器。

7.如权利要求1所述的辅助电源电路结构，其特征在于，各个逆变模块的输出端与对应的输出接触器之间串联设置有滤波器，以保证各个逆变模块输出正弦波。

8.如权利要求1-7中任一项所述的辅助电源电路结构，其特征在于，各个逆变模块的输出端还通过输出接触器以及拖车接触器耦接至至多一个所述列车的拖车车厢的转向液压系统以输出供电。