[发明专利]用于车辆闭合面板的闩锁组件

说明书

本发明提供了一种用于车辆闭合面板的闩锁组件。该闩锁组件包括壳体，该壳体具有位于内部腔内的马达座，该内部腔定尺寸成用于接纳用于闩锁组件的马达。盖附接至壳体以封围内部腔的至少一部分并且将马达固定在马达座中。壳体和盖可以包括弹性特征部，该弹性特征部偏斜以将马达固定在马达座内。弹性特征部一体地形成在壳体和盖中。当马达被固定时，盖的上壁部分可以偏斜。当马达被固定时，马达座的直立壁部分可以偏斜。当马达被固定时，从上壁部分延伸的多个肋部可以偏斜。

相关申请的交叉引用

本专利申请要求于2018年11月28日提交的美国临时专利申请序列No.62/772,294的优先权，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开总体上涉及车辆闭合面板的闩锁组件，并且更具体地涉及具有带有弹性保持特征部的马达座的闩锁组件。

背景技术

本部分提供了与不一定是现有技术的本公开相关的背景信息。

车辆车门通常配备有构造成允许选择性打开和闭合车门的闩锁组件。闩锁组件通常具有彼此组装的多个部件，比如壳体和盖以及被包含在壳体/盖组件内的多个功能性内部部件，其中，壳体和盖具有彼此相互抵接配合的周缘。此外，在壳体和/或盖中通常形成有开口，以允许一个或更多个构件比如说例如电线或鲍登线缆(Bowden cables)的通过，所述一个或更多个构件用于与所述功能性内部部件中的一个或更多个功能性内部部件以可操作的方式连接。

布置在壳体或盖内的一个内部部件是电动马达，该电动马达用于对比如棘齿或掣爪之类的其他内部部件进行致动。该马达可以附接至齿轮机构，该齿轮机构与附接至棘齿或掣爪的另一齿轮配合以使棘齿或掣爪枢转并且操作闩锁组件。可能出现的一个问题是，马达可能会在壳体内相对于马达的预期位置移位，这可能导致关于各种齿轮连接的故障。

该问题的一种解决方案是在壳体内在马达的位置处引入橡胶缓冲器或稳定器，在该位置处橡胶可以被压缩以借助于橡胶与马达之间的压力将马达保持在合适的位置。然而，盖或壳体通常是注射成型的塑料部件，需要将额外的橡胶组分应用到壳体或盖的附加步骤。

发明内容

本部分提供了本公开的总体概述但并不意在被认为是本公开的整体范围或本公开的所有方面、优点、目的和/或特征的完整的且全面的呈列。

本公开的目的是提供壳体或盖，该壳体或盖可以将闩锁组件的马达可靠地保持在合适的位置，从而防止闩锁组件内的齿轮机构之间的断开接合。

本公开的另一目的是提供一种闩锁组件，该闩锁组件具有盖，该盖可以保持马达而无需添加在盖或壳体已经成型之后所应用的额外的橡胶材料。

本公开的另一目的是提供一种闩锁组件，该闩锁组件具有带有柔性部分的盖或壳体，该柔性部分允许盖或壳体与马达之间的过盈配合。

本公开的另一目的是提供一种闩锁组件，该闩锁组件在制造、运送和组装中是经济的。

本公开的另一目的是提供一种闩锁组件，闩锁组件具有较长的可使用寿命。

根据这些目的以及其他目的，本领域的技术人员将理解的是，本公开旨在提供用于车辆闭合面板的闩锁组件。该闩锁组件包括壳体和盖，该壳体具有构造成用于对内部闩锁部件进行接纳的内部腔，该盖附接至壳体以封围所述内部腔的至少一部分。闩锁组件还包括马达和马达座，马达布置在壳体的内部腔和盖内，马达座由壳体限定，其中，马达被保持在马达座中。

闩锁组件还包括从盖朝向马达和壳体突出的多个肋部。此外，闩锁组件包括由壳体和盖中的至少一者限定的弹性特征部，该弹性特征部构造成在马达被保持在马达座中并且盖附接至壳体时偏斜。