[发明专利]电动汽车修正方法、装置、设备及存储介质有效
申请号: | 201911190884.0 | 申请日: | 2019-11-27 |
公开(公告)号: | CN110861534B | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
发明(设计)人: | 梁荣荣;叶昌森;李正胜 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60L58/12 | 分类号: | B60L58/12;G01R31/388 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 张婷 |
地址: | 230000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 修正 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
本发明公开了一种电动汽车修正方法、装置、设备及存储介质,本发明通过在检测到待检测电动汽车满足预设荷电状态及开路电压SOC‑OCV修正条件时,获取待检测电动汽车中电池包的目标电压值;根据预设SOC‑OCV表获得与目标电压值对应的SOC‑OCV容差;将SOC‑OCV容差与预设容差值进行比较,在SOC‑OCV容差不小于预设容差值时,对待检测电动汽车的当前荷电状态进行修正,能够消除标定的SOC‑OCV参数与当前电池包SOC‑OCV参数之间的差异;确认电池包存在容量差异故障才可以进行SOC‑OCV修正,可有效避免SOC‑OCV误修正,提高SOC‑OCV修正的准确性和稳定性。
技术领域
本发明涉及电池管理技术领域,尤其涉及一种电动汽车修正方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
目前电池荷电状态(State Of Charge,SOC)估算策略主要有:开路电压法、安时积分法、人工神经网络法和卡尔曼滤波法等;行业内电池SOC估算主要是使用安时积分辅之开路电压(Open Circuit Voltage,OCV)但是基于电池包一致性在正常范围内,SOC估算误差可控制在±4%,由于行业内电池SOC-OCV修正一般是根据Vmin、Tmin,查表得到当前OCV值后,对当前的SOC值进行直接或间接修正(在放电过程中加速SOC下降),默认为SOC算法标定的参数与当前电池包的误差≤4%,并没有进行判断当前电池包是否存在容差故障,即进行SOC-OCV修正,可能造成误修。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种电动汽车修正方法、装置、设备及存储介质,旨在解决现有技术中SOC-OCV修正存在误修的问题。
为实现上述目的,本发明提供一种电动汽车修正方法,所述电动汽车修正方法包括以下步骤:
在检测到待检测电动汽车满足预设荷电状态及开路电压SOC-OCV修正条件时,获取所述待检测电动汽车中电池包的目标电压值;
根据预设SOC-OCV表获得与所述目标电压值对应的SOC-OCV容差;
将所述SOC-OCV容差与预设容差值进行比较,在所述SOC-OCV容差不小于所述预设容差值时,对所述待检测电动汽车的当前荷电状态进行修正。
优选地,所述在检测到待检测电动汽车满足预设荷电状态及开路电压SOC-OCV修正条件时,获得所述待检测电动汽车中电池包的目标电压值,包括:
在检测到待检测电动汽车处于静置状态,且静置时间不小于预设静置时长时,获取所述待检测电动汽车中电池包的目标电压值。
优选地,所述在检测到待检测电动汽车处于静置状态,且静置时间不小于预设静置时长时,获取所述待检测电动汽车中电池包的目标电压值,包括:
在检测到待检测电动汽车处于静置状态,且静置时间不小于预设静置时长时,接收温度采集装置上报的温度参数和电压采集装置上报的电压参数;
根据所述温度参数确定所述待检测电动汽车中电池包的最低温度值;
根据所述电压参数确定所述待检测电动汽车中电池包的最低单体电池电压值和最高单体电池电压值。
优选地,所述根据预设SOC-OCV表获得与所述目标电压值对应的SOC-OCV容差,包括:
在所述预设SOC-OCV表中查找与所述最低温度值和所述最高单体电池电压值对应的最大SOC-OCV值,所述预设SOC-OCV表为反映根据温度值和电压值确定SOC-OCV值对应关系的映射表;
根据所述预设SOC-OCV表查找到与所述最低温度值和所述最低单体电池电压值对应的最小SOC-OCV值;
计算所述最大SOC-OCV值与所述最小SOC-OCV值的差值,将所述差值作为所述目标电压值对应的SOC-OCV容差。
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