[发明专利]具簧片阀口空腔活塞的发动机

权利要求书

1.具簧片阀口空腔活塞的发动机，其特征在于，其含分体活塞主要由上分体活塞(17a)以及下分体活塞(17b)所组成的单向阀，以求缓冲间隙和降噪空间，所述的上分体活塞(17a)以及所述的下分体活塞(17b)活动套装，所述的上分体活塞(17a)作为单向阀上阀体，所述的下分体活塞(17b)作为单向阀下阀体，当爆发过程时活塞刚向下运动时因活塞面压力大，使得所述上分体活塞(17a)压向所述下分体活塞(17b)，故单向阀是关闭的；当排气过程时活塞刚向上运动时因活塞面压力小，使得所述上分体活塞(17a)分开所述下分体活塞(17b)，故单向阀是打开的；发动机上分体活塞作降噪单向阀，上分体活塞的上面设多个四棱锥尖劈(51)；上分体活塞的下面设多个四棱锥的作单向阀上阀芯(50)以配下分体活塞；所述上分体活塞的上面所设有的多个四棱锥尖劈(51)与所述上分体活塞的下面所设有的多个四棱锥的单向阀上阀芯(50)之间有含多微孔的间隙(52)相通气；具簧片阀口空腔活塞的发动机，所述下分体活塞的上面设有多个四棱锥坑形的尖劈凹坑(53)，以便与所述上分体活塞的下面所设有的多个四棱锥的单向阀上阀芯(50)相配作降噪单向阀；具簧片阀口空腔活塞的发动机，所述的上分体活塞(17a)上设有上钩(54)，所述的下分体活塞(17b)上设有下钩(55)，所述的上钩(54)设有上斜面(54a)，所述的下钩(55)设有下斜面(55a)，所述上斜面(54a)和所述下斜面(55a)便于所述的上分体活塞和所述的下分体活塞的初装卡入；所述的上分体活塞(17a)上所设有的上钩(54)和所述的下分体活塞(17b)上所设有的下钩(55)利于保证活动套装；所述的上分体活塞(17a)上所设有的上钩(54)和所述的下分体活塞(17b)上所设有的下钩(55)之间互相设有上下间隙(56)以利于保证活动相配作降噪单向阀的活动行程；具簧片阀口空腔活塞的发动机，在所述的上分体活塞(17a)以及所述的下分体活塞(17b)之间设有伸缩套(57)，所述伸缩套(57)从活塞上面看是与活塞外径一样的圆圈，所述伸缩套(57)从活塞侧面看剖面是多波浪的可伸缩的波纹管形；采用的活塞环是一连续的螺旋形的多圈的圆柱形的疏圈的压缩弹簧样的一种螺旋多圈活塞环(58)；具簧片阀口空腔活塞的发动机，在所述的下分体活塞(17b)内设有扇形缓冲空腔(59)，所述扇形缓冲空腔(59)的下方设有多个连接活塞底边的缓冲辅助进气口(60)，以便当膨胀行程结束进行换气且打开排气口时，辅助曲轴箱中受压缩的混合气通过扫气口并且部分混合气通过所述缓冲辅助进气口(60)进入所述扇形缓冲空腔(59)再进入气缸进行扫气；所述扇形缓冲空腔(59)内设有降噪纤维(61)，以求利于降噪；具簧片阀口空腔活塞的发动机的具扇形缓冲空腔(59)及缓冲辅助进气口(60)内设有降噪纤维(61)以及具簧片阀口(62)的分体活塞的所述簧片阀口(62)，是在所述扇形缓冲空腔(59)的下方与连接活塞底边的缓冲辅助进气口(60)的通道上设带簧片的所述具簧片阀口(62)，以求利于降噪及辅助进气以及再进入气缸进行扫气。