[发明专利]车辆动力匹配方法、装置、设备及存储介质有效
| 申请号: | 201911187743.3 | 申请日: | 2019-11-26 |
| 公开(公告)号: | CN110843535B | 公开(公告)日: | 2022-01-04 |
| 发明(设计)人: | 黄秋生;尹孝源;李大朋;魏俞斌;赵卫;杨进;马磊;陈浩;许在文 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号: | B60L3/12 | 分类号: | B60L3/12;B60L15/20;B60L58/10 |
| 代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 黄嗣童 |
| 地址: | 230000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 动力 匹配 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
1.一种车辆动力匹配方法,其特征在于,所述方法包括:
获取目标车辆的性能指标,并获取所述目标车辆的运行工况;
根据所述性能指标确定对应的多个电机参数值与多个电池参数值;
将所述电机参数值与所述电池参数值进行组合,获得多个组合结果;
将所述运行工况与各组合结果进行匹配,并获得与所述运行工况匹配的目标组合结果;
根据所述目标组合结果确定目标电机参数值和目标电池参数值;
获取所述目标车辆的电机参数峰值及电池参数额定值,在所述目标电机参数值小于等于所述电机参数峰值,并且所述目标电池额定值小于等于所述电池参数额定值时,将所述目标组合结果作为所述目标车辆的动力匹配方案;
在所述获取目标车辆的性能指标,并获取所述目标车辆的运行工况的步骤之后,所述方法还包括:
结合工况法的速度-时间曲线,和目标车辆的制动系统参数,计算工况法各制动工况下的制动力矩,从而设定再生制动策略;
根据所述再生制动策略,提高再生能量回收率;
根据所述再生能量回收率更新目标车辆的性能指标中的续航里程。
2.如权利要求1所述的车辆动力匹配方法,其特征在于,所述将所述运行工况与各组合结果进行匹配,并获得与所述运行工况匹配的目标组合结果的步骤,具体包括:
根据所述运行工况确定电机运行效率最高时的目标电机参数值,并根据所述运行工况确定电池放电效率最高时的目标电池参数值;
将所述目标电机参数值及所述目标电池参数值作为目标组合结果。
3.如权利要求1所述的车辆动力匹配方法,其特征在于,所述将所述运行工况与各组合结果进行匹配,并获得与所述运行工况匹配的目标组合结果的步骤之后,还包括:
对所述目标组合结果进行检测;
在所述目标组合结果符合预设条件时,将所述目标组合结果作为所述目标车辆的动力匹配结果。
4.如权利要求1所述的车辆动力匹配方法,其特征在于,所述将所述目标组合结果作为所述目标车辆的动力匹配方案的步骤之后,还包括:
根据所述目标组合结果生成相应的电池的充电策略;
将所述目标组合结果及所述充电策略作为所述目标车辆的动力匹配方案。
5.如权利要求4所述的车辆动力匹配方法,其特征在于,所述将所述目标组合结果及所述充电策略作为所述目标车辆的动力匹配方案的步骤之后,还包括:
根据所述目标组合结果对电机的传动部件的部件类型进行匹配,并获得与所述目标组合结果匹配的目标部件类型;
将所述目标组合结果、充电策略及目标部件类型作为所述目标车辆的动力匹配方案。
6.如权利要求5所述的车辆动力匹配方法,其特征在于,所述将所述目标组合结果及所述目标部件类型作为所述目标车辆的动力匹配方案的步骤之后,还包括:
通过仿真软件对所述动力匹配方案进行经济性测试;
根据测试结果对电机类型及电池类型进行筛选,获得筛选后的目标电机类型及目标电池类型。
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