[发明专利]汽车轴承保持架滚动体装配装置的胀紧及挤压机构

说明书

本发明汽车轴承保持架滚动体装配装置的胀紧及挤压机构，涉及汽车轮毂轴承装配技术领域，尤其涉及可以实现胀紧模块的快速更换,适用于多种汽车轮毂轴承保持架的汽车轴承保持架滚动体装配装置的胀紧及挤压机构。本发明的驱动装置装于承重结构的下部，与对称装于承重结构上的两套胀紧机构相连接，两套挤压机构分别装于两套胀紧机构的上部；排料装置装于承重结构的后部，并与承重结构上部的两套胀紧机构和挤压机构相连接；一套计数装置装于承重结构上，并与驱动装置相连接；本发明的技术方案解决了现有技术中容易对保持架和滚动体造成不同程度的损伤，产品合格率相对较低，甚至会严重影响汽车轮毂轴承的质量以及使用寿命等问题。

技术领域

本发明汽车轴承保持架滚动体装配装置的胀紧及挤压机构，涉及汽车轮毂轴承装配技术领域，尤其涉及可以实现胀紧模块的快速更换,适用于多种汽车轮毂轴承保持架的汽车轴承保持架滚动体装配装置的胀紧及挤压机构。

背景技术

现有的汽车轮毂轴承保持架滚动体的安装作业大多采用上下模压装的方式，一般在安装模具上放置好保持架与滚动体，利用上部安装模向下压，使得滚动体装入保持架中；这种设备结构和安装方式容易对保持架和滚动体造成不同程度的损伤，装配出的产品合格率相对较低、难以满足企业的要求，并且面对不同型号的保持架与滚动体时难以快速更换设备机构来适应生产、柔性化相对较低。

现有技术中还存在人工进行保持架滚动体装配作业的方式，这种方式劳动强度大，且人工成本越来越高，人工装配的方式很容易使得保持架受力不均，进而导致装配完成的保持架质量良莠不齐，甚至会严重影响汽车轮毂轴承的质量以及使用寿命，所产生的诸多不良影响难以估量。

针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的汽车轴承保持架滚动体装配装置的胀紧及挤压机构，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

根据上述现有技术提出的上下模压装的方式，容易对保持架和滚动体造成不同程度的损伤，装配出的产品合格率相对较低；人工装配的方式很容易使得保持架受力不均，进而导致装配完成的保持架质量良莠不齐，甚至会严重影响汽车轮毂轴承的质量以及使用寿命等技术问题，而提供一种汽车轴承保持架滚动体装配装置的胀紧及挤压机构，解决上述现有技术存在的问题。

本发明采用的技术手段如下：

一种汽车轴承保持架滚动体装配装置的胀紧及挤压机构，包括：挤压机构、胀紧机构、承重结构、驱动装置、排料装置和计数装置；驱动装置装于承重结构的下部，与对称装于承重结构上的两套胀紧机构相连接，两套挤压机构分别装于两套胀紧机构的上部；排料装置装于承重结构的后部，并与承重结构上部的两套胀紧机构和挤压机构相连接；一套计数装置装于承重结构上，并与驱动装置相连接；

进一步地，承重结构包括：固定板、电机座；电机座通过螺钉装于固定板的下方；

进一步地，驱动装置包括：电机、主动齿轮、从动齿轮；电机通过螺钉装于电机座的下方；主动齿轮通过键装于电机的输出轴上；主动齿轮与左右对称与装于胀紧机构上的从动齿轮啮合；

进一步地，排料装置包括：连接杆、排料气缸、翻板座、翻板、气缸座、衬套A；排料气缸通过气缸座装于电机座的后部中间位置；排料气缸通过连接杆与翻板相连接；翻板通过两个衬套A与对称装于固定板上的翻板座连接；

进一步地，计数装置包括：定位环、支架、传感器、定位轴；定位轴位于主动齿轮上方、套在电机的输出轴上，定位环通过螺钉与定位轴连接；支架装于固定板上，位于定位环一侧，传感器装于支架上，与定位环相对设置。

进一步地，胀紧机构包括：胀紧模块、胀紧旋转结构、解锁结构；胀紧旋转结构与从动齿轮相连接；胀紧模块装于胀紧旋转结构的顶部，解锁结构装于胀紧模块的下部；