[发明专利]一种可统筹调配的城市共享充电运营管理系统及方法

说明书

本发明公开了一种可统筹调配的城市共享充电运营管理系统及方法，用于为电动车辆提供充电服务，包括充电服务管理平台、分布于城市的若干停车场、客户终端、可通过所述充电服务管理平台在所述若干停车场之间进行统筹调配的若干便携式充电单元以及用于为所述若干停车场和电动车辆提供资源调度的授权服务终端；所述充电服务管理平台将所述若干停车场、客户终端以及若干便携式充电单元互联并建立通信连接；通过本发明用户可以将车辆停放在停车场的任意位置，系统会通过用户客户端定位或发送的车辆定位信息及充电信息，系统自行寻找车辆，并进行充电；充电完成后，通知用户充电完成相关信息，以及车辆位置信息。

技术领域

本发明涉及电动汽车充电技术领域，具体涉及一种可统筹调配的城市共享充电运营管理系统及方法。

背景技术

随着环境的日益恶化，传统燃油汽车正在往新能源汽车方向转型发展，尤其是近年锂电续航里程得到大幅提升后，电动汽车正领跑于新能源汽车领域。而众所周知，由于城市充电基础设施不完善和充电技术局限所造成的“充电寻桩忧虑”、“充电等待焦虑”一直是制约消费者购买使用电动汽车的两大核心因素，至今仍难以破解。

城市配套设施不完善，是遵循市场投资规律“谁投资，谁受益”原则所无法避免的，在电动汽车市场保有量不足的情况下，如兴建大型公共充电站不仅消耗大量土地、电力资源，而且前期利用率低，经营难以为继，没有国家补贴的任何社会资本都会望而却步；而对于快速充电技术，目前全球该领域科研工作者正进行不懈的努力，但“超级快充”在短期内仍难以商业化推广应用，“等待忧虑”依然存在。两者犹如无形的屏障，阻挡在电动汽车产业发展之路，为此，业内有识之士正广开思路，积极寻求破解之道。

目前国内的充电桩运营商为解决客户寻桩难的问题，普遍采用帮助用户搜索附近的可充电车位，引导用户驾驶电动汽车至预定充电车位进行充电，这是典型的“车寻充电桩”模式。在这种模式下，用户需要专程驱车前往充电站，有可能还要排队等待其它车辆充电完成后才能进行充电，并且充电过程中不宜远离，待充电完成后还需将电动汽车及时开走。对用户而言，这种方式既麻烦又浪费时间，体验感较差，非常不利于电动汽车的市场推广。

为解决上述“车寻充电桩”模式带来的排队耗时缺陷，发现专利号为：CN201810254086.9，提供了“一种自动调配的电动汽车充电桩运营方法和系统”，其充电方案为：建设一种可机械化自动移车排队的充电站。用户输入充电参数、预付费后进行充电预约，车辆进入自动排队状态后，用户即可离开；当排队等到后，传送装置自动将车辆移至某个空闲充电桩，并且自动连接、匹配、开始充电以及告知用户充电开始时间和预计充电时长；充电完成后再自动将车辆移至出口位置，通知用户前来取车，如用户未能在规定时间内取车，系统还支持计费停车，这是典型的“免排队、免等待”模式。该模式虽然在理论上可以解决排队、等待的耗时问题，但每个停车场中都需配备将待充电车辆转移至充电桩车位的专用传送装置，不仅耗资巨大，还要看环境是否允许，难以普及推广。而且如不能实现在城市停车场普及布点，方便客户在自然泊车时段内充电(用户仍需专程驱车前往充电)，所谓“免等待”也只是个伪命题。

传统充电桩因需要与输电线缆连接，通常安装于停车场某固定车位旁，被动等待充电业务，因此其使用效率较低，并且增加了用户的寻桩难度；为解决上述固定式充电桩所带来的弊端，专利号为：CN201610766829.1，提供了“一种电动汽车充电宝”模式，可以随时随地的对电动汽车进行充电，避免了固定充电桩在充电过程中无法移动的缺点。在车位周边没有充电桩的情况下，可以通过“充电宝”为自然停泊状态的电动汽车充电，确实实现了“免排队、免等待”的客户需求。但此方式增加了电能转换载体，使用效率降低(因设备需反复储能，不能连续作业)，能耗也会随之增加，再者充电宝设备成本远高于传统充电桩，更不具备推广价值。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种可统筹调配的城市共享充电运营管理系统。