[发明专利]一种整孔梁换架方法

说明书

本发明涉及桥梁换架技术领域，特别涉及一种整孔梁换架方法。包括以下步骤：步骤一、设备进场；步骤二、设备就位；步骤三、拆除旧梁；步骤四、安装新梁。本申请的更换用梁片在梁场进行装配，减少对施工现场的污染，同时可一次完成整孔梁的整体换梁，增加施工效率，有利于高效利用天窗点时间作业，通过龙门吊在导梁上进行换梁过程，可实现各种地形环境条件下的换梁施工，适用范围广，特别对于高墩、深谷和桥下有水环境下的换梁施工具有较大的优势，同时对施工现场的前期准备要求较少，减少对既有线路的影响。

技术领域

本发明涉及桥梁换架技术领域，特别涉及一种整孔梁换架方法。

背景技术

随着我国目前铁路、公路营运时间的增长，桥梁老化问题对既有线(已经建好的线路)运营的安全影响日益突出。一些建造时间不是很久的桥梁，因为既有线尤其是主要干线的不断提速及通行重载列车的需要，导致其强度或刚度不能满足要求而不得不进行更换。由于某些桥梁制造、安装质量较差，每年也产生部分病害桥梁。

此外，我国在过去的铁路制造上使用大量的钢梁，这些钢梁的使用寿命明显低于混凝土梁，且钢梁的维护工作量很大，而有些地方根本无法维护，这也造成了部分钢梁在其没有达到强度寿命前就需要更换。因此，针对不同的桥梁形式，研究一种或几种安全、可靠的既有铁路线桥粱换架方法已经是迫在眉睫。

我国目前既有铁路线桥梁换架方法包括全封闭进行既有线桥梁换架法和间断封闭进行既有线桥梁换架法。

全封闭换架梁的思路是在既有铁路桥梁附近修建临时便线或便桥；列车通行于临时便线或便桥，利用架桥机进行桥梁换架。此种作业模式不必中断行车，适应于河道或山谷的桥梁，但需修建便线或便桥，换架后需恢复线路，耗资大，时间长列车通行便线(便桥)时还需限速，便线与正线对接及正线与正线对接时需要点施工，同时频繁地扰动线路，造成了路基及道床的不稳定，因此限速时间长，对列车正点运营影响大；修建与拆除便线对环境影响大。

间断封闭换架梁的思路是通过调整列车运行图或列车运行空隙利用龙门吊或支架横移等方案实施桥梁换架作业。此种作业模式不需修建便线，耗资少，无环境污染；准备时间短，可在较短的时间内进行桥梁换架工作；对既有线扰动小，换架完成后较短的时间内即可恢复正常运行。准备工作在线下进行，对既有线无干扰，但无法适用于山谷或河流上部的桥梁。间断封闭进行既有线桥梁换架由于没有供车辆绕行的便线，所以设备的安全可靠性及封闭时间的长短成为该方案的重中之重。

对于上述存在的问题，急需提出一套全新的、可适用于各种桥墩高度或桥下地形、地貌的铁路梁桥换架梁施工技术和装备，为桥梁换架工程提供新的思路和方法，保证在对原线路设备最低干扰的前提下，在“天窗点”内安全、高效地完成整孔梁即梁片、道砟以及轨排的换架施工。

发明内容

本发明的目的在于提供一种整孔梁换架方法，以解决上述技术问题。

为了实现上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种整孔梁换架方法，包括以下步骤：

步骤一、导梁转运车将导梁转运至待换架孔位的上方，并将导梁下放，导梁包括设置在待换架孔位两侧的既有桥梁上的横梁以及为龙门架提供行走轨道的纵梁，所述横梁与纵梁之间形成用于换架梁片穿过的过梁区域；第一运梁专列运送两个第一龙门吊转运车以及分别位于两个第一龙门吊转运车上的龙门吊至导梁的一侧，第二运梁专列运送待换新梁至导梁的另一侧；

步骤二、利用第一运梁专列上的第一龙门吊转运车将龙门吊转运至导梁的纵梁上；

步骤三、利用龙门吊吊起导梁转运车跨越横梁并将导梁转运车移动至导梁靠近第二运梁专列的一侧；利用两个所述龙门吊配合第一运梁专列上的两个第一驮梁小车将已拆旧梁吊装至第一运梁专列上；

步骤四、利用龙门吊吊起导梁转运车跨越横梁并移动至导梁靠近第一运梁专列的一侧；利用龙门吊配合第二运梁专列上的两个第二驮梁小车将待换新梁吊装到待更换处。