[发明专利]用于车辆的车辆部件

权利要求书

1.一种车辆部件(100)，其特征在于，具有：

在纵向方向(103)上纵向延伸的部件主体(101)，其中，所述部件主体(101)在纵向方向(103)上具有局部分布的变形区(105-1、105-2、105-3)，所述变形区(105-1、105-2、105-3)形成在由片状材料制成的所述部件主体(101)中，其中至少两个局部分布且间隔开的变形区具有不同的抗拉强度，以便在力作用于部件主体(101)上时影响部件主体(101)的变形走向，其中至少两个连续的局部分布的变形区(105-1、105-2、105-3)的抗拉强度递减或递增。

2.根据权利要求1所述的车辆部件(100)，其特征在于，具有局部分布的变形区(105-1、105-2、105-3)的部件主体(101)由片状材料一体式地形成。

3.根据权利要求1所述的车辆部件(100)，其特征在于，具有所述局部分布的变形区(105-1、105-2、105-3)的所述部件主体(101)由至少两个相互连接的金属板坯料形成。

4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆部件(100)，其特征在于，每个局部分布的变形区(105-1、105-2、105-3)的抗拉强度与其外部的所述部件主体(101)的抗拉强度不同。

5.根据权利要求1或2所述的车辆部件(100)，其特征在于，至少两个连续的局部分布的变形区(105-1、105-2、105-3)的抗拉强度在部件主体(101)的纵向方向(103)上递减或递增。

6.根据权利要求1或2所述的车辆部件(100)，其特征在于，所述局部分布的变形区(105-1、105-2、105-3)的抗拉强度相差至少20MPa。

7.根据权利要求1或2所述的车辆部件(100)，其特征在于，所述部件主体(101)具有用于作用力的力接收区域(107)，其中，在所述纵向方向(103)上，位于所述力接收区域(107)下游的第一变形区(105-1)的抗拉强度小于位于所述力接收区域(107)和第一变形区(105-1)下游的第二变形区(105-2)的抗拉强度。

8.根据权利要求1或2所述的车辆部件(100)，其特征在于，局部分布的变形区域(105-1、105-2、105-3)形成为用于获得部件主体(101)在纵向方向(103)上的预定变形走向。

9.根据权利要求1或2所述的车辆部件(100)，其特征在于，每个局部分布的变形区(105-1、105-2、105-3)至少部分地被所述部件主体(101)的片状材料包围，该片状材料的抗拉强度不同于该局部分布的变形区(105-1、105-2、105-3)的抗拉强度，或者所述局部分布的变形区(105-1、105-2、105-3)呈岛状分布。

10.根据权利要求1或2所述的车辆部件(100)，其特征在于，具有局部分布的变形区(105-1、105-2、105-3)的部件主体(101)通过热成型来制造。

11.根据权利要求1或2所述的车辆部件(100)，其特征在于，具有局部分布的变形区(105-1、105-2、105-3)的所述部件主体(101)由同一金属片材一体地形成。

12.根据权利要求1或2所述的车辆部件(100)，其特征在于，当采用钢片材时，所述局部分布的变形区(105-1、105-2、105-3)的抗拉强度小于1200MPa，当采用铝片材时，所述局部分布的变形区(105-1、105-2、105-3)的抗拉强度在50MPa至400MPa之间的范围内；并且相较于各个所述局部分布的变形区(105-1、105-2、105-3)，该局部分布的变形区(105-1、105-2、105-3)外部的所述部件主体的抗拉强度提高至少5％。