[发明专利]一种压装工具及压装方法

说明书

本发明属于机械配合技术领域，公开了一种压装工具，用于将轴压入本体上的孔中，包括底板，所述底板的同一表面设置有第一螺栓套和第二螺栓套，所述第二螺栓套的高度小于所述第一螺栓套的高度，所述第一螺栓套及所述第二螺栓套中分别设有第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓用于与所述本体上的螺纹孔配合；压板，所述压板的一侧与所述第二螺栓的末端抵靠，另一侧用于与所述轴抵靠，以在所述第二螺栓的抵压下，将所述轴压入所述孔中。本发明通过采用压板和底板配合，以及压板上设置第一螺栓套和第二螺栓，可实现不同过盈量的轴孔之间的过盈配合压装到位；尤其适用于任意需要过盈配合的合金或铸件的动力机械配合上。

技术领域

本发明涉及机械配合技术领域，尤其涉及一种压装工具及压装方法。

背景技术

孔轴间的过盈配合是机械领域中的常见问题。例如大排量发动机的气缸体，如直列或V型6缸乃至更多缸数的气缸体，结合铸造工艺现状，从降低铸件废品率的角度考虑，大多采用压入式气缸套，压入式气缸套和气缸体的压装底孔间为过盈配合，需要采用相应的工装进行安装。

然而，随着发动机爆发压力的提升，需要压入式气缸套与气缸体的过盈量加大，以避免在最大爆发压力的极端工况下出现气缸套脱开的情况。但是随着过盈量加大，气缸套在装配过程中难度激增。目前国内外采用较多的是冷压工艺，即先将气缸体加热或者将气缸套液氮冷却后，将气缸套放入气缸体中，待冷却至室温，实现过盈安装。当过盈量大处于设计的上限(最大过盈)时，压装时需要克服更大的摩擦力，因此会出现压装不到位的问题，进而导致在最终发动机运转后，气缸套下沉的问题，下沉严重后导致缸垫失效，进而出现发动机故障。

因此，需要一种压装工具，来实现孔轴间的过盈配合式压装。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种压装工具，以解决孔和轴之间的过盈安装的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

本发明的一个目的是提供一种压装工具，包括：

底板，所述底板的同一表面设置有第一螺栓套和第二螺栓套，所述第二螺栓套的高度小于所述第一螺栓套的高度，所述第一螺栓套及所述第二螺栓套中分别设有第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓用于与所述本体上的螺纹孔配合；

压板，所述压板的一侧与所述第二螺栓的末端抵靠，另一侧用于与所述轴抵靠，以在所述第二螺栓的抵压下，将所述轴压入所述孔中。

可选地，所述压板为圆形板，所述压板的上表面中心具有凹坑，所述凹坑与所述第二螺栓的末端配合。

可选地，所述压板的下表面具有凸圆面，所述凸圆面的外径小于所述压板的上表面的外径。

可选地，所述第一螺栓套和所述第二螺栓套焊接在所述底板上，或与所述底板一体成型。

可选地，所述底板的两侧均设置有所述第一螺栓套和所述第二螺栓套。

可选地，所述第二螺栓的末端设有球形顶端。

可选地，所述第一螺栓套均匀分布在所述第二螺栓套周围。

可选地，所述第一螺栓套均匀分布在所述底板上，或者所述第一螺栓套在所述底板的不同区域具有不同的分布密度。

本发明的另一个目的在于提供一种压装方法，以解决气缸套和气缸体之间的过盈配合的问题，所述压装方法包括如下步骤：

S1，将所述气缸套放入所述气缸体的底孔开口中；

S2，将所述压板放置在所述气缸套上；

S3，将所述底板放置在所述气缸体顶面，使得所述底板上每个所述第二螺栓套与所述气缸套的位置相对，所述第一螺栓套位于所述气缸体上所述底孔两侧放置，然后将所述第一螺栓拧入所述气缸体上螺纹孔内，并拧紧所述第一螺栓，将所述底板固定在所述气缸体上；