[发明专利]一种二冲程航空活塞发动机增压器

权利要求书

1.一种二冲程航空活塞发动机增压器，其特征在于，包括：

增压压力反馈可变几何涡轮（VGT）自调节装置，用于调节涡轮端流通面积，包括：可变几何涡轮调节弹簧机构、可变几何涡轮调节杆、主动拨叉、从动拨叉、喷嘴环和喷嘴环叶片；

独立冷却润滑系统，用于对增压器轴承进行润滑与冷却，包括：润滑油腔、润滑油绳与压气机叶轮，所述润滑油腔位于增压器蜗壳内，润滑油绳两端分别连接润滑油腔与增压器轴承，所述增压器轴承位于压气机进气口处；

多层隔热装置，用于隔离增压器的热端与冷端，所述多层隔热装置为三层隔热垫片，所述三层隔热垫片位于增压器涡轮与压气机之间的金属隔板中；

滚道与轴承内圈设计一体化轴承安装结构，用于实现增压器轴承的内圈与增压器轴的整体设计，包括：内嵌钢轴套、增压器轴及增压器轴承，其中，内嵌钢轴套实现将增压器轴承的内圈与增压器轴设计为整体。

2.根据权利要求1所述的二冲程航空活塞发动机增压器，其特征在于，设置在增压器蜗壳外的可变几何涡轮调节弹簧机构通过可变几何涡轮调节杆连接位于喷嘴环上的主动拨叉和从动拨叉，喷嘴环叶片与主动拨叉同轴连接，从动拨叉与喷嘴环之间为滚针轴承联接。

3.根据权利要求1所述的二冲程航空活塞发动机增压器，其特征在于，可变几何涡轮调节弹簧机构包括：增压压力采集孔、活塞定位片、隔层垫片、活塞、调节弹簧和调节弹簧座。

4.根据权利要求3所述的二冲程航空活塞发动机增压器，其特征在于，增压压力采集孔通过软管连接发动机进气稳压腔，隔层垫片与活塞位于增压压力采集孔出口直接承受采集到的增压压力，调节弹簧两端分别连接活塞与可变几何涡轮调节杆。

5.根据权利要求4所述的二冲程航空活塞发动机增压器，其特征在于，当增压压力高于调节弹簧的预紧力时，通过可变几何涡轮调节杆带动主动拨叉和从动拨叉使喷嘴环上的喷嘴环叶片开度增加，涡轮端流通面积增加；当增压压力减小至低于调节弹簧的预紧力时，调节弹簧带动可变几何涡轮调节杆使喷嘴环上的喷嘴环叶片开度减小，涡轮端流通面积减小。

6.根据权利要求1所述的二冲程航空活塞发动机增压器，其特征在于，所述独立冷却润滑系统的作用方式为：在增压器高速运转时，利用虹吸原理将润滑油腔内的润滑油通过润滑油绳导至增压器轴承处，对其进行润滑；压气机工作时由压气机叶轮吸入的压缩空气对增压器轴承进行冷却。