[发明专利]一种用于提高产品最大弯曲角度的方法

说明书

本发明公开了一种用于提高产品最大弯曲角度的方法，包括以下步骤：对待成型产品进行热成形处理，其中，在热成形处理过程中，所述待成型产品会产生自回火行为；其中，在步骤“对待成型产品进行热成形处理”中采用能提高自回火程度的方法，包括：在热成形处理过程中，使热成型模具的温度控制在预设范围内，所述预设范围在100‑240℃之间，以增加热成形过程中待成型产品在450℃‑150℃温度区间的时间；并同时控制保压压力，以增加所述待成型产品与所述热成型模具之间的换热速度。本发明提供的一种用于提高产品最大弯曲角度的方法，其能提高热成形零件的冷弯性能。

技术领域

本发明涉及热成形领域，具体的是一种用于提高产品最大弯曲角度的方法。

背景技术

汽车热成型零件如A柱、B柱、前后保险杠等这些安全件通常采用热成形处理(如，热冲压成型工艺)，其抗拉强度可达1500Mpa，但其延伸率较低，约为6％左右。

通常热成型件分为裸板热成型件(表面有氧化皮存在)，铝硅涂层热成型件以及镀锌涂层热成型件，还在最新面世的真空无氧加热热成型工艺(裸板表面无氧化皮存在)，其中镀锌热成型件包括热镀锌热成型件及热成形后电镀锌热成型件。

如果汽车在服役过程中发生碰撞，安全件所受应力多为弯曲应力，因此它的冷弯性能对汽车的碰撞性能和碰撞吸能等都会有明显影响。一般认为，最大弯曲角越大材料在保持承载能力的前提下可以接受更大的变形。换言之，最大弯曲角能表明该材料的冷弯性能。即，最大弯曲角越大，该材料越具有越佳的吸能效果，越不容易因大的碰撞变形而出现过早开裂或过早丧失抵御碰撞载荷的情况。

采用德国汽车工业协会发布的三点弯曲试验VDA 238-100标准，使用具有20-30um厚度铝硅涂层的热冲压成形用钢获得的热成型零件，其最大弯曲角度一般小于55°，有过早弯曲开裂的风险。而裸板(无涂层)热成型零件一般具有较大的最大弯曲角(大于60°)。

因此如何提高热成型零件特别是铝硅涂层板热压的弯曲角度变得尤为重要。

发明内容

为了克服现有技术中的缺陷，本发明提供了一种用于提高产品最大弯曲角度的方法，其能够提高热成型零件的最大弯曲角度。

本申请实施例公开了一种用于提高产品最大弯曲角度的方法，包括以下步骤：

对待成型产品进行热成形处理，其中，在热成形处理过程中，所述待成型产品会产生自回火行为；

其中，在步骤“对待成型产品进行热成形处理”中采用能提高自回火程度的方法，包括：在热成形处理过程中，使热成型模具的温度控制在预设范围内，所述预设范围在100-240℃之间，以增加热成形过程中待成型产品在450℃-150℃温度区间的时间；并同时控制保压压力，以增加所述待成型产品与所述热成型模具之间的换热速度。

优选地，步骤“在步骤“对待成型产品进行热成形处理”中采用能提高自回火程度的方法”包括：

在待成型产品坯料的外表面外涂覆不良导热涂层；

对外表面涂覆有不良导热涂层的待成型产品坯料进行热成形处理。

优选地，所述不良导热涂层的材料包括有机硅树脂、无机硅树脂、氧化硅涂料、氧化锆涂料中的一种或多种。

优选地，所述热成型模具的温度的预设范围优选170-180℃。

优选地，所述热成型模具内设置有管道，所述管道内通有具有预设温度的高温油脂。

优选地，所述高温油脂的预设温度在100-200℃之间。

优选地，所述保压压力在10-30MPa之间，优选20MPa-30MPa。

优选地，所述产品为铝硅涂层、热镀锌涂层以及真空无氧加热热成型零件。