[发明专利]一种汽车用的安全踏板

说明书

本发明属于汽车踏板领域，尤其涉及一种汽车用的安全踏板，它包括脚踏板、缓冲收放机构，其中脚踏板上对称安装有两个收放机构，收放机构对脚踏板板端受到的撞击具有报警和缓冲作用；本发明中未被回收的脚踏板以较小速度与障碍物碰撞时脚踏板带动收放机构中的固定座相对于相应滑块A发生向远离脚踏板撞击端的方向滑动而形成对脚踏板受到的碰撞形成缓冲，减小或避免脚踏板因受到碰撞而导致损坏；同时，滑块A通过一系列传动带动一个撞击块以较高的速度对相应梯形槽B的内壁进行撞击并产生撞击报警声，以提醒驾驶员停车，避免脚踏板受到持续碰撞挤压而损坏。

技术领域

本发明属于汽车踏板领域，尤其涉及一种汽车用的安全踏板。

背景技术

随着经济的发展，人们的生活水平越来越好；做出行工具的越野车也也越来越多应用于人们的生活中；越野车的越野性能要求，导致越野车的底盘设计较高；越野车较高的底盘不便于司乘人员上下车，为了减小司乘人员上下车时的步幅，再车辆底盘裙边处专门安装方便司乘人员踩踏的电动脚踏板，大大地方便了司乘人员的上下车。但是，有时由于连接电动脚踏板的传感器失灵而导致车辆关门后脚踏板无法进行收纳；当车辆行驶至较窄的的路段后，未被回收的脚踏板很容易与道路两侧的障碍物发生碰撞；传统的电动脚踏板在受到碰撞时很容易发生变形损坏，从而增加车主对电动脚踏板的维护成本。所以针对上述传动电动脚踏板在受到碰撞时容易变形损害的缺点，有必要设计一种在碰撞时可以尽可能地消除或削弱脚踏板因碰撞而受到的变形损坏。

本发明设计一种汽车用的安全踏板解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种汽车用的安全踏板，它是采用以下技术方案来实现的。

在本发明的描述中需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

一种汽车用的安全踏板，其特征在于：它包括脚踏板、缓冲收放机构，其中脚踏板上对称安装有两个收放机构，收放机构对脚踏板板端受到的撞击具有报警和缓冲作用。

上述缓冲收放机构包括电驱四连杆结构、套筒、支撑板、滑杆、圆块、弹簧A、n型座、梯形限位块、固定座、滑块A、传递杆、伸缩杆B、外杆、内杆、弹簧C、撞击块、弹簧B，其中安装在脚踏板中的固定座内沿脚踏板长度方向滑动有与现有技术电驱四连杆结构铰接的滑块A；滑块A两端对称分布有两个对其复位的弹簧B；与滑块A传动连接的传递杆滑动于固定座中的梯形槽B内；传递杆两端分别安装有伸缩杆B，伸缩杆B的内部具有连接其外杆和内杆的弹簧C；每个伸缩杆B的末端都竖直滑动有与梯形槽B四壁滑动配合的撞击块，撞击块与梯形槽B斜面配合；梯形槽B两端的底部对称开有两个缓冲槽，两个缓冲槽内均具有对同侧撞击块产生竖直方向缓冲的结构。

电驱四连杆结构中的安装座顶部安装有套筒，安装在n型座内顶面中心处的滑杆旋转且竖直滑动于套筒中，滑杆上嵌套有对其复位的弹簧A，n型座固装于车体底盘上；安装在滑杆下端的圆块随滑杆同步运动于套筒内壁上的环槽内；套筒外侧对称安装有两个支撑板；两个等腰梯形限位块对称安装在n型座的左、右两个支撑部下端的内壁上；两个梯形限位块的上表面均开有与同侧支撑板配合的倒梯形的梯形槽A。