[发明专利]用于电池的插塞装置、电池和机动车

权利要求书

1.一种用于安装在电驱动的机动车(2)的电池(4)的电池壳体(6)上的插塞装置(14)，所述插塞装置(14)具有：

- 连接基体(46)，所述连接基体具有至少两个成型的插塞轮廓(48、50、52、54、56)，所述插塞轮廓分别设置用于容纳分别配属的插塞元件(26、30、34、38a、38b、42)的插塞配合轮廓(26a、30a、34a、38c、38d、42a)，

- 一些容纳在连接基体(46)中的汇流排(58、60、62、64、66)，所述汇流排分别具有至少两个连接触点(58a、58b、58c、60a、60b、62a、62b、64a、64b、66a、66b)，其中分别有一个连接触点(58b、60b、62b、64b、66b)设置用于在壳体内部与电池端子(10、12)电连接，并且相应的另一个连接触点(58a、58c、60a、62a、64a、66a)处于所述插塞轮廓(48、50、52、54、56)之一中，以便在壳体外侧与配属的高压负载、高压辅助负载(32)或用于电池(4)的充电装置(44)的插塞元件(26、30、34、38a、38b、42)插塞式触点接通，并且

-用于在电池壳体(6)上液密和气密地密封所述连接基体(46)的密封元件(86)，

其中，第一汇流排(58)的第一连接触点(58a)和第二汇流排(60)的第一连接触点(60a)处于第一插塞轮廓(48)中，其中，第一汇流排(58)的第二连接触点(58b)设置用于连接在设计为接地端子的第一电池端子(10)上，并且第二汇流排(60)的第二连接触点(60b)设置用于连接在设计为相端子的第二电池端子(12)上。

2.按权利要求1所述的插塞装置(14)，

其特征在于，第三汇流排(62)的第一连接触点(62a)和第一汇流排(58)的第三连接触点(58c)处于第二插塞轮廓(50)中，其中，第三汇流排(62)的第二连接触点(62b)设置用于连接在第二电池端子(12)上。

3.按权利要求1至2中任一项所述的插塞装置(14)，

其特征在于，设有第三插塞轮廓(52)，所述第三插塞轮廓设计为用于压力补偿装置(36)的卡口端子。

4.按权利要求1至3中任一项所述的插塞装置(14)，

其特征在于，设有第四插塞轮廓(54)，所述第四插塞轮廓布置在连接基体(46)的连接孔(70)的周向侧上，用于在壳体内部和壳体外侧容纳能够相互插塞式触点接通的插塞元件(38a、38b)。

5.按权利要求1至4中任一项所述的插塞装置(14)，

其特征在于，

- 其连接触点(58b、64b)设置用于连接在第一电池端子(10)上的那些汇流排(58、64)被接合为第一汇流排组(72)并且彼此电绝缘，并且

- 其连接触点(60b、62b、66b)设置用于连接在第二电池端子(12)上的那些汇流排(60、62、66)被接合为与第一汇流排组(72)分开的第二汇流排组(74)并且彼此电绝缘。

6.按权利要求1至5中任一项所述的插塞装置(14)，

其特征在于，所述汇流排(58、60、62、64、66)形状配合地和/或材料接合地容纳在连接基体(46)中。

7.按权利要求1至6中任一项所述的插塞装置(14)，

其特征在于，至少一个所述插塞轮廓(48、50、52、54、56)相对于其上成型有所述插塞轮廓(48、50、52、54、56)的面的法线是倾斜的。

8.一种电池(4)，具有电池壳体(6)和按权利要求1至7中任一项所述的插塞装置(14)。

9.一种电驱动的机动车(2)，具有按权利要求8所述的电池(4)。