[发明专利]一种混合动力汽车的控制方法、装置、设备及介质

说明书

本发明实施例公开了一种混合动力汽车的控制方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取车辆前方路段的实时路况信息；根据所述实时路况信息确定所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为蓄能控制或是放能控制；基于所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为蓄能控制或是放能控制的预判结果确定所述车辆在当前路段行驶的电机驱动消耗能量或回收能量。本发明实施例的技术方案，以实现节约能源消耗，提升混合动力汽车的经济性，同时应用场景更多，涵盖范围更广。

技术领域

本发明实施例涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的控制方法、装置、设备及介质。

背景技术

混合动力汽车的最大的性能指标之一就是经济性，混合动力汽车的电机驱动和电机能量回收的使用控制，能够最大限度的发挥混合动力汽车的优势降低能源消耗。

目前，国内各主机厂的混合动力汽车都有电机能量回收，但是，电机能力回收最常规方式之一是由驾驶员主动的制动，且在特有的工况下才进行的，往往产生的结果是电机消耗的能量更多时候是靠消耗发动机的能量来补充，而当有能量回收的时刻，此时电池的SOC可能较高，不能进行能量回收，从而导致了部分的可回收的能量浪费。因此，现有技术中的电机能力回收在经济性上没有得到最优控制。国内各主机厂针对混合动力汽车的电机驱动都是在驾驶员有需求且电量充足的情况进行的，一般来说也是统一的标定结果，并没有针对外界道路环境的不同进行针对性的控制。

发明内容

本发明实施例提供一种混合动力汽车的控制方法、装置、设备及介质，以实现节约能源消耗，提升混合动力汽车的经济性，同时应用场景更多，涵盖范围更广。

第一方面，本发明实施例提供了一种混合动力汽车的控制方法，该方法包括：

获取车辆前方路段的实时路况信息；

根据所述实时路况信息确定所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为蓄能控制或是放能控制；

基于所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为蓄能控制或是放能控制的预判结果确定所述车辆在当前路段行驶的电机驱动消耗能量或回收能量。

可选的，在获取车辆前方路段的实时路况信息之后，还包括：

根据所述实时路况信息确定所述车辆使用者的目标驾驶信息；

根据所述实时路况信息确定所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为蓄能控制或是放能控制，包括：

基于所述车辆使用者的目标驾驶信息确定所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为蓄能控制或是放能控制。

可选的，所述实时路况信息包括上坡路段或拥堵路段；

根据所述实时路况信息确定所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为蓄能控制或是放能控制，包括：

当所述实时路况信息为上坡路段或拥堵路段确定所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为蓄能控制。

可选的，基于所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为蓄能控制或是放能控制的预判结果确定所述车辆在当前路段行驶的电机驱动消耗能量或回收能量，包括：

所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为蓄能控制或是放能控制的预判结果为蓄能控制，控制所述车辆在当前路段行驶的电机驱动回收能量。

可选的，所述实时路况信息包括弯路路段、陡坡路段或是下坡路段；

根据所述实时路况信息确定所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为蓄能控制或是放能控制，包括：

当所述实时路况信息为弯路路段、陡坡路段或是下坡路段确定所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为放能控制。