[发明专利]一种混合动力汽车的控制方法、装置、设备及介质

权利要求书

1.一种混合动力汽车的控制方法，其特征在于，包括：

获取车辆前方路段的实时路况信息；

根据所述实时路况信息确定所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为蓄能控制或是放能控制；

基于所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为蓄能控制或是放能控制的预判结果确定所述车辆在当前路段行驶的电机驱动消耗能量或回收能量。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取车辆前方路段的实时路况信息之后，还包括：

根据所述实时路况信息确定所述车辆使用者的目标驾驶信息；

根据所述实时路况信息确定所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为蓄能控制或是放能控制，包括：

基于所述车辆使用者的目标驾驶信息确定所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为蓄能控制或是放能控制。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述实时路况信息包括上坡路段或拥堵路段；

根据所述实时路况信息确定所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为蓄能控制或是放能控制，包括：

当所述实时路况信息为上坡路段或拥堵路段确定所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为蓄能控制。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，基于所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为蓄能控制或是放能控制的预判结果确定所述车辆在当前路段行驶的电机驱动消耗能量或回收能量，包括：

所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为蓄能控制或是放能控制的预判结果为蓄能控制，控制所述车辆在当前路段行驶的电机驱动回收能量。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述实时路况信息包括弯路路段、陡坡路段或是下坡路段；

根据所述实时路况信息确定所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为蓄能控制或是放能控制，包括：

当所述实时路况信息为弯路路段、陡坡路段或是下坡路段确定所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为放能控制。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，基于所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为蓄能控制或是放能控制的预判结果确定所述车辆当前方路段行驶的电机驱动消耗能量或回收能量，包括：

所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为蓄能控制或是放能控制的预判结果为放能控制，控制所述车辆在当前路段行驶的电机驱动消耗能量。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

在所述车辆到前方路段的距离小于预设距离阈值时，对所述车辆使用者进行提示。

8.一种混合动力汽车的控制装置，其特征在于，包括：

信息获取模块，用于获取车辆前方路段的实时路况信息；

方式确定模块，用于根据所述实时路况信息确定所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为蓄能控制或是放能控制；

电机驱动确定模块，用于基于所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为蓄能控制或是放能控制的预判结果确定所述车辆在当前路段行驶的电机驱动消耗能量或回收能量。

9.一种设备，其特征在于，所述设备包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序；

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-7中任一所述的混合动力汽车的控制方法。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一所述的混合动力汽车的控制方法。