[发明专利]一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人头部结构

说明书

本发明公开了一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人头部结构，涉及汽车碰撞假人头部结构领域，针对现有假人头部结构没有设置较为清晰的数据检测结构，也不能够对检测设备进行快捷有效的安装的问题，现提出如下方案，其包括底板，所述底板前面的左、右两侧设置有第一滑槽，且后侧面左、右两侧设置有第二滑槽，两个所述第一滑槽之间设置有圆筒，所述圆筒内设置有双向液压杆，所述双向液压杆的左、右两侧均固定连接有推杆，两个所述推杆互相远离的一端固定连接有受力块，所述推杆与圆筒内壁之间连接有弹簧，且第一滑槽内设置有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的表面套接有滑块，所述滑块上连接有连接杆。本装置具有便于调节安装，且监测数据清晰准确的特点。

技术领域

本发明涉及汽车碰撞假人头部结构领域，尤其涉及一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人头部结构。

背景技术

整车碰撞试验中需要用到假人设备，假人从表面的皮肤到里面的传感器都直接关系到碰撞之后数据采集的准确性，影响对整车安全性的评估，所以它是非常重要且需要时时保护的试验设备。假人根据各个国家标准不同而具有不同特征，比如体型、臂长、体重等，因此，假人需要有专用的座椅以及方便式的可调装置来实现固定的目的。另外，假人的移动和放置也不太方便，如何使假人能够方便固定又能在使得假人放在车辆内之前以及并安全地移动和放置是我们非常需要关心的问题。

而正是由于以上特征使得在碰撞试验中，人们一般会忽视假人的头部的受力的情况，间接的使得在碰撞中，由于没有较好的数据分析，也不能提出合理的条件使得更好的保护在实际碰撞中的驾驶人的头部，且现有的碰撞用的器械安装麻烦，操作费时费事因此提出一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人头部结构。

发明内容

本发明提出的一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人头部结构，解决了现有假人头部结构没有设置较为清晰的数据检测结构，也不能够对检测设备进行快捷有效的安装的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种带有碰撞检测方式用汽车碰撞假人头部结构，包括底板，所述底板前面的左、右两侧设置有第一滑槽，且后侧面左、右两侧设置有第二滑槽，两个所述第一滑槽之间设置有圆筒，所述圆筒内设置有双向液压杆，所述双向液压杆的左、右两侧均固定连接有推杆，两个所述推杆互相远离的一端固定连接有受力块，所述推杆与圆筒内壁之间连接有弹簧，所述第一滑槽内设置有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的表面套接有滑块，所述滑块上连接有连接杆，且通过连接杆固定连接有圆环，所述圆环的内壁安装有多个压力传感器，所述第一滑槽的前后内壁开设有第一滑轨，所述滑块的前、后侧面固定连接有第一滑块，所述第二滑槽的左、右两侧设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆上套接有相同的滑板，且滑板的左、右两侧固定连接有第二滑块，所述第二滑槽的内壁设置有第二滑轨。

优选的，所述圆筒的左、右两侧设置有腔体，且中间的双向液压杆分别延伸在左、右两侧的腔体内，且推杆滑动连接在腔体内，且推杆推腔体的内壁之间连接有弹簧。

优选的，所述圆筒的表面套接有假人头部模具，且圆筒左、右侧的推杆延伸在模具的外侧，延伸端固定连接有受力块。

优选的，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆均通过相同的轴承分别活动连接在第一滑槽和第二滑槽的前后内壁。

优选的，所述第一滑块滑动连接在第一滑轨内，且第一滑块螺纹套接在第一螺纹杆的表面。

优选的，所述滑板的左、右两侧均螺纹连接在第二螺纹杆的表面。

优选的，所述第二滑块滑动连接在第二滑轨内，且压力传感器的型号为PSD-30。

本发明中的有益效果是：