[发明专利]一种安全型无动力拖挂车结构

说明书

一种安全型无动力拖挂车结构，包括主纵梁、横梁、牵引装置，主纵梁截面为工字型钢结构，且主纵梁数量为两个并呈平行分布，两个主纵梁的前端连接有连接梁，两个主纵梁的后端连接有防撞梁，两个主纵梁之间垂直设置多个横梁，相邻两个所述横梁的中部之间连接有加强纵梁，其中位于主纵梁末端的横梁通过加强纵梁与防撞梁进行连接，横梁同一侧的两端均固定设置有定位支架，定位支架包括连接板和支撑板，连接板的一端通过与所述主纵梁的侧壁固定连接，另一端与横梁的侧壁固定连接，支撑板的两侧分别与连接板的两端固定连接，使得定位支架对横梁进行支撑，从而增加横梁的两端与两个主纵梁之间的连接强度，避免了横梁与主纵梁连接处发生断裂或变形的现象。

技术领域

本发明属于挂车结构技术领域，具体涉及一种安全型无动力拖挂车结构。

背景技术

无动力拖挂车，也称半挂车，半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车的车架不仅要承载底盘、发动机和货物的重量，还要承载车辆在行驶过程中所产生的振动载荷，现有的半挂车架在两个主纵梁之间只通过焊接多个横梁，来保持车架整体强度，当车辆行驶在道路颠簸的路段时或是在急转弯时，车架横梁的两端需要承受很大的扭曲应力，容易造成横梁与主纵架焊接处的断裂。半挂车在使用的过程中，需要通过牵引装置中的牵引销与牵引车进行连接，而现有半挂车的牵引销位置相对固定，若是牵引销与牵引车之间间距相对较远，当半挂车承载较大重量的货物时，重量集中在半挂车上，这样很容易导致牵引装置内部零件的损坏。

发明内容

本发明针对上述问题，公开了一种安全型无动力拖挂车结构。

具体的技术方案如下：

一种安全型无动力拖挂车结构，包括主纵梁、横梁、牵引装置，所述主纵梁截面为工字型钢结构，且主纵梁数量为两个并呈平行分布，两个主纵梁的前端连接有连接梁，两个所述主纵梁的后端连接有防撞梁，两个所述主纵梁之间垂直设置多个所述横梁，相邻两个所述横梁的中部之间连接有加强纵梁，其中位于主纵梁末端的横梁通过所述加强纵梁与防撞梁进行连接，所述横梁同一侧的两端均固定设置有定位支架，所述定位支架包括连接板和支撑板，所述连接板呈90°弯折设置，且连接板的一端通过与所述主纵梁的侧壁固定连接，另一端与横梁的侧壁固定连接，所述支撑板呈直角三角形结构，支撑板的两侧直角边分别与连接板的两端固定连接；

两个所述主纵梁的前端对称开设有多个第一安装孔，且两个主纵梁的前端之间通过所述第一安装孔设置所述牵引装置，所述牵引装置包括固定纵梁、定位横梁、支撑梁、牵引销、牵引板，所述固定纵梁的截面呈水平设置的H型结构，固定纵梁两侧对称设有纵梁凹槽，两个所述纵梁凹槽之间贯穿设有多个第二安装孔，且固定纵梁数量为两个并呈平行分布，两个所述固定纵梁的纵梁凹槽之间焊接设置两个所述定位横梁，所述定位横梁呈工字型结构，且定位横梁两端通过焊接的方式与固定纵梁的纵梁凹槽固定连接，定位横梁的两侧设有横梁凹槽，两个所述横梁凹槽之间的两端均贯穿设有第三安装孔，且每个横梁凹槽两端均设置有一个连接件，所述连接件的横截面呈L型结构，连接件的上下两端设有支撑面，且连接件上下两端的宽度与横梁凹槽上下两端之间的宽度的一致，所述连接件的两侧均开设有螺孔，连接件一侧的所述螺孔与横梁凹槽上的第三安装孔位置相对应，使得两个横梁凹槽一端的两个连接件通过所述螺孔和第三安装孔并配合螺栓螺母进行固定，实现连接件与定位横梁之间的固定连接，连接件另一侧的所述通孔与纵梁凹槽中的所述第二安装孔位置相对应，且两个所述固定纵梁通过所述纵梁凹槽与两个主纵梁进行卡接，使得主纵梁的一侧嵌入到所述纵梁凹槽中，所述第一安装孔的位置与第二安装孔的位置相对应，从而使得连接件、固定纵梁、主纵梁三者之间通过螺栓配合螺母进行固定；两个所述定位横梁的横梁凹槽之间通过焊接的方式连接所述支撑梁，牵引板设置在两个定位横梁的底部，所述牵引销固定设置在牵引板的底部，位于两个定位横梁之间。

进一步的，所述牵引板底部开设有多个螺栓槽，通过螺栓垂直贯穿牵引板底部的螺栓槽以及定位横梁的底部并配合螺母进行固定，实现牵引板与定位横梁之间的固定连接。

进一步的，所述第一安装孔的数量为8个，且第二安装孔的数量4个。