[发明专利]一种碰撞系统及碰撞安全开发方法

说明书

本发明涉及车辆被动安全开发技术领域，公开一种碰撞系统及碰撞安全开发方法。所述碰撞系统包括移动台车、支撑板和待碰撞组件，支撑板与移动台车连接，待碰撞组件包括前碰撞组件，前碰撞组件包括上纵梁和前纵梁，上纵梁的一端与支撑板连接，另一端与前纵梁连接，前纵梁的另一端与支撑板连接，从而得到待碰撞组件作为一个系统的碰撞性能。所述碰撞安全开发方法包括：对碰撞试验的方法进行设计，按照已设计的碰撞试验的方法进行仿真分析，判断仿真分析的结果是否与整车结果一致，若是，则利用碰撞系统进行物理试验，若否，则对碰撞试验的方法重新设计。本发明既验证了待碰撞组件作为一个系统的碰撞性能，又缩短了制造周期，降低了成本。

技术领域

本发明涉及车辆被动安全开发技术领域，尤其涉及一种碰撞系统及碰撞安全开发方法。

背景技术

在汽车碰撞安全开发过程中，通常通过物理试验来测试汽车的碰撞性能。现有的物理试验，样车的制作周期长，成本高，且仅能验证零部件的性能，不能验证整个系统的性能。

因此，亟需提供一种碰撞系统及碰撞安全开发方法，以解决上述问题。

发明内容

基于以上所述，本发明的目的在于提供一种碰撞系统及碰撞安全开发方法，以解决整车试验时样车制作周期长、成本高的问题和零部件试验时仅能验证零部件的性能，不能验证整个系统的性能的问题。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种碰撞系统，包括移动台车、支撑板和待碰撞组件，支撑板与移动台车连接，待碰撞组件包括前碰撞组件，前碰撞组件包括上纵梁和前纵梁，上纵梁一端与支撑板连接，另一端与前纵梁的一端连接，前纵梁的另一端与支撑板连接，前碰撞组件被配置为能够与壁障碰撞。移动台车带动待碰撞组件移动，以使待碰撞组件与壁障碰撞。

进一步地，前碰撞组件还包括第一支架，上纵梁一端与第一支架连接，第一支架与支撑板连接。

进一步地，前碰撞组件的数量为两组，两组前碰撞组件对称设置，且均与支撑板连接。

进一步地，前碰撞组件还包括前保险杠，前保险杠的两端分别与两个前纵梁连接。

进一步地，前纵梁上开设第一前安装孔，前保险杠上开设第二前安装孔，螺栓穿过第一前安装孔和第二前安装孔，并与螺母螺纹连接。

进一步地，前碰撞组件还包括前副车架，前纵梁和支撑板均与前副车架连接。

进一步地，前碰撞组件还包括第二支架，前纵梁和支撑板均与第二支架连接，前副车架与第二支架背离支撑板的一端连接。

进一步地，第二支架为框架结构，第二支架的两端均开设第一前连接孔，前副车架的两端上均开设第二前连接孔，螺栓穿过第一前连接孔和第二前连接孔，并与螺母螺纹连接。

进一步地，第二支架还包括第一连接部，第一连接部与前纵梁连接。

进一步地，待碰撞组件还包括侧碰撞组件，侧碰撞组件包括门槛梁，门槛梁与支撑板连接。

进一步地，侧碰撞组件还包括侧面支撑板，门槛梁的两端均连接有侧面支撑板，两个侧面支撑板均安装于支撑板上。

进一步地，待碰撞组件还包括后碰撞组件，后碰撞组件包括后保险杠、后地板横梁和两个后纵梁，两个后纵梁相对设置，且均安装于支撑板上，后保险杠的两端分别与两个后纵梁连接，后地板横梁的两端分别与两个后纵梁连接。

进一步地，后保险杠上开设第一后安装孔，后纵梁上开设第二后安装孔，螺栓穿过第一后安装孔和第二后安装孔，并与螺母连接。

进一步地，后地板横梁的两端均设置安装部，安装部与后纵梁连接。

进一步地，后碰撞组件还包括底板，底板的两端分别与支撑板和后保险杠连接。