[发明专利]一种车辆控制系统、方法和车辆

权利要求书

1.一种车辆控制系统，其特征在于，包括：

电池组；

行车控制模块，与所述电池组电连接，侦测所述电池组的荷电状态大于或等于第一阈值，产生第一控制信号；以及

电池组状态调节模块，与所述电池组及行车控制模块电连接，接收所述第一控制信号,调节所述电池组的状态，所述电池组放电。

2.根据权利要求1所述的车辆控制系统，其特征在于，还包括：

再生制动模块，与所述电池组及所述行车控制模块电连接，所述行车控制模块侦测所述电池组的荷电状态小于第一阈值，产生第二控制信号，所述再生制动模块接收所述第二控制信号，对所述电池组充电。

3.根据权利要求2所述的车辆控制系统，所述行车控制模块包括第一信号接收接口、第一控制信号输出端口和第二控制信号输出端口，所述第一信号接收接口与所述电池组的状态信号输出端电连接，侦测所述电池组的荷电状态；所述第一控制信号输出端口与所述电池组状态调节模块电连接，输出所述第一控制信号至所述电池组状态调节模块；所述电池组状态调节模块还与所述电池组的电源端电连接；所述第二控制信号输出端口与所述再生制动模块电连接，输出所述第二控制信号至所述再生制动模块；所述再生制动模块还与所述电池组的充电端电连接。

4.根据权利要求3所述的车辆控制系统，其特征在于，所述行车控制模块还包括逻辑判断单元；所述第一信号接收接口侦测的所述电池组的荷电状态为荷电状态电压信号；

所述第一信号接收接口与所述逻辑判断单元的第一输入端电连接，所述逻辑判断单元的第二输入端输入第一阈值电压信号，所述逻辑判断单元基于所述荷电状态电压信号和所述第一阈值电压信号生成所述第一控制信号或所述第二控制信号。

5.根据权利要求4所述的车辆控制系统，其特征在于，所述行车控制模块还包括电压测量电阻；所述电压测量电阻的一端与所述第一信号接收接口和所述逻辑判断单元的第一输入端电连接，所述电压测量电阻的另一端接地；所述电压测量电阻测量所述电池组的荷电状态电压信号。

6.根据权利要求4所述的车辆控制系统，其特征在于，所述行车控制模块还包括选通单元；

所述逻辑判断单元的控制信号输出端与所述选通单元的输入端电连接；所述选通单元基于所述第一控制信号选通所述逻辑判断单元的控制信号输出端与所述第一控制信号输出端口，基于所述第二控制信号选通所述逻辑判断单元的控制信号输出端与所述第二控制信号输出端口。

7.根据权利要求3所述的车辆控制系统，其特征在于，所述电池组状态调节模块包括温度调节单元；

所述温度调节单元包括控制端和电源输入端；所述温度调节单元的控制端与所述行车控制模块的第一控制信号输出端口电连接，所述温度调节单元的电源输入端与所述电池组的电源端电连接；所述温度调节单元根据所述第一控制信号将所述电池组加热或冷却至预设温度。

8.根据权利要求7所述的车辆控制系统，其特征在于，所述温度调节单元包括冷却器、加热器、散热系统回路和加热导体；所述第一控制信号输出端口分别与所述冷却器的控制端以及加热器的控制端电连接；所述冷却器的电源输入端和所述加热器的电源输入端与所述电池组的电源端电连接；所述散热系统回路和所述加热导体围绕所述电池组设置，所述冷却器通过所述散热系统回路冷却所述电池组；所述加热器与所述加热导体接触，所述加热器通过所述加热导体加热所述电池组。

9.根据权利要求8所述的车辆控制系统，其特征在于，所述散热系统回路为风道或冷却液管路，所述加热导体为冷却液管路。