[发明专利]一种鸥翼车门的车顶结构及鸥翼式汽车

说明书

本发明属于车辆技术领域，公开了一种鸥翼车门的车顶结构及鸥翼式汽车。该鸥翼车门的车顶结构包括：支撑架；加强框架，与支撑架相连接；铰链安装组件，铰链安装组件的一侧通过加强框架安装于支撑架上；以及鸥翼车门，与铰链安装组件的另一侧相连接并设置于支撑架。该鸥翼车门的车顶结构将加强框架设置于支撑架和铰链安装组件之间，使得在铰链机构的安装位置处利用加强框架进行强度加强，在加强框架的加强的作用下，增加了支撑架的刚度和强度，与现有技术相比，支撑架可以承受鸥翼门较大的自重，避免出现支撑架自身变形的情况，且鸥翼车门不容易出现较大的晃动，整体结构的稳定性和坚固性较好，从而提供用户满意度。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种鸥翼车门的车顶结构及鸥翼式汽车。

背景技术

对于一些跑车的车门采用鸥翼式车门这种个性化设计，鸥翼门和顶棚之间采用铰接，当鸥翼门开启时，车门形状神似翅膀，给人以振翅欲飞的感觉。由于鸥翼式车门外观个性动感，经过多年发展已经成为了一种古典与浪漫的标志，随着科学技术的进步和发展，以往只出现在跑车上的鸥翼式车门被越来越多的用在中高端车型上，深受广大消费者的喜爱。

但是鸥翼式车门的开发工作却是非常困难且价格高昂的，出于安全性考虑，为了保证车身侧面的碰撞性能，鸥翼式车门必须具备一定的刚度和强度，导致鸥翼门重量增加，在开启时需要借助举升机构才能抬升起来。由于鸥翼门的铰链一般布置在车顶顶棚上，车顶上部承受鸥翼车门大部分的重量，当打开鸥翼式车门后，所有重量都集中在车顶上，传统车顶顶棚因自身刚度和强度较弱，导致无法承受鸥翼车门的自重而导致车顶顶棚变形，且鸥翼车门开启时容易出现晃动，用户体验感较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种鸥翼车门的车顶结构及鸥翼式汽车，能够提高鸥翼门车顶的刚度和强度，减少车顶变形和鸥翼门晃动。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种鸥翼车门的车顶结构包括：支撑架；加强框架，与支撑架相连接；铰链安装组件，铰链安装组件的一侧通过加强框架安装于支撑架上；以及鸥翼车门，与铰链安装组件的另一侧相连接并设置于支撑架。支撑架包括多个相互连接的管梁。相邻两个管梁之间通过熔化极活性气体保护电弧焊进行焊接。该鸥翼车门的车顶结构还包括多个连接板，连接板设置于相邻两个管梁的连接处，连接板位于相邻两个管梁之间并与其相连接。连接板的横截面为三角形结构或四边形结构，连接板的至少两个侧边分别抵接于管梁的外壁。加强框架为“日”字形结构，或“目”字形结构，或“田”字形结构。加强框架包括：第一横梁和第二横梁，其相互平行间隔设置并分别连接于支撑架；第一竖梁、中间竖梁及第二竖梁，其相互平行间隔设置，中间竖梁位于第一竖梁和第二竖梁之间并与第一横梁垂直设置，第一竖梁的两端、中间竖梁的两端及第二竖梁的两端分别连接于第一横梁和第二横梁。该鸥翼车门的车顶结构还包括第一加强板和第二加强板，第一加强板位于第一横梁、第二横梁及第一竖梁之间并分别与其相连接，第二加强板位于第一横梁、第二横梁及第二竖梁之间并分别与其相连接。该鸥翼车门的车顶结构还包括第三加强板和第四加强板，在第一横梁、第二横梁、第一竖梁及中间竖梁围设的空间内设置有第三加强板，在第一横梁、第二横梁、第二竖梁及中间竖梁围设的空间内设置有第四加强板。铰链安装组件包括两个第一铰链安装板，两个第一铰链安装板对称设置于第一竖梁的两侧并分别连接于第一横梁和第二横梁。铰链安装组件包括两个第二铰链安装板，两个第二铰链安装板对称设置于第二竖梁的两侧并分别连接于第一横梁和第二横梁。第一铰链安装板和第二铰链安装板均为双T板。第一铰链安装板和第二铰链安装板上均设置有安装槽，安装槽用于部分容纳第一横梁或第二横梁。第一横梁的两侧、第二横梁的两侧通过焊接与安装槽的侧壁相连接。第一横梁、第二横梁通过结构胶与安装槽的底壁相连接。第一加强板的两端、第二加强板的两端通过焊接分别与第一横梁、第二横梁相连接。铰链安装组件包括铰链机构，铰链机构用于与鸥翼车门相铰接。