[发明专利]用于机动车辆的独立车轮悬架在审

申请号：	201911153182.5	申请日：	2019-11-22
公开（公告）号：	CN111216499A	公开（公告）日：	2020-06-02
发明（设计）人：	安德里亚斯·卡里茨;托马斯·施密茨	申请（专利权）人：	福特全球技术公司
主分类号：	B60G3/02	分类号：	B60G3/02;B60G11/14
代理公司：	北京连和连知识产权代理有限公司 11278	代理人：	张涛
地址：	美国密歇根州迪尔***	国省代码：	暂无信息
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摘要：
搜索关键词：	用于机动车辆独立车轮悬架
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【权利要求书】：

1.一种用于机动车辆的独立车轮悬架(1)，所述独立车轮悬架(1)具有连杆(2、12)，所述连杆(2、12)具有以围绕枢转轴线(S₁、S₂)可枢转这样的方式安装在车辆车身(20)上的柔性枢轴轴承(2.1、12.1)，所述连杆(2、12)具有用于至少间接连接车辆车轮(5、15)的车轮连接点(2.2、12.2)并且所述连杆(2、12)至少通过被动弹簧单元(3、13)间接连接至所述车辆车身(20)，

其特征在于，

所述弹簧单元(3、13)设计为在所述连杆(20)上产生分力(F_1y、F_2Y)，所述分力(F_1y、F_2Y)沿着Y轴线向外指向并且在压缩过程中增大。

2.根据权利要求1所述的独立车轮悬架，

其特征在于，

所述弹簧单元(3、13)以所述向外指向的所述分力(F_1y、F_2Y)作为所述车辆车轮(5、15)的车轮载荷的函数而单调地增加这样的方式配置。

3.根据权利要求1或2所述的独立车轮悬架，

其特征在于，

所述枢转轴线(S₁、S₂)平行于所述Y轴线，其中所述连杆(2、12)设计为纵向连杆。

4.根据权利要求1或2所述的独立车轮悬架，

其特征在于，

所述枢转轴线(S₁、S₂)与所述Y轴线成一角度，其中所述连杆(2、12)设计为倾斜连杆。

5.根据上述权利要求中任一项所述的独立车轮悬架，