[发明专利]机油系统及机油流量调节方法

说明书

本发明属于机油控制技术领域，具体涉及一种机油系统及利用该机油系统进行机油量调节的机油流量调节方法。本发明中的机油系统包括机油泵，机油泵包括第一出油腔和第二出油腔；控制阀，第一出油腔和第二出油腔均与控制阀相通连接，控制阀包括阀壳和设于阀壳内的阀芯，当阀芯在阀壳内移动时，第一出油腔和第二出油腔同时通过阀芯与主油道相连通，或第一出油腔和第二出油腔中的其中一个通过阀芯与主油道相连通。根据本发明所述的机油系统，驱动阀芯在阀壳内移动时，第一出油腔和第二出油腔同时或其中一个通过阀芯与主油道相连通，能够有效地根据机油系统的机油量需要减少机油供油量，降低机油泵的消耗功率，提高机油系统的经济性。

技术领域

本发明属于机油控制技术领域，具体涉及一种机油系统及利用该机油系统进行机油量调节的机油流量调节方法。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

传统内燃机的机油泵为定量泵，其设计指标一般按照最苛刻的标定点确定，以保证内燃机的稳定运行。因此，在内燃机正常运行情况下部分负荷往往存在过设计的情况，从而导致机油泵的消耗功率过大，影响燃油的经济性，且容易造成环境污染。

发明内容

本发明的目的是至少解决机油泵消耗功率过大的问题。

本发明提出了一种机油系统，所述机油系统包括：

机油泵，所述机油泵包括第一出油腔和第二出油腔；

控制阀，所述第一出油腔和所述第二出油腔均与所述控制阀相通连接，所述控制阀包括阀壳和设于所述阀壳内的阀芯，当所述阀芯在所述阀壳内移动时，所述第一出油腔和所述第二出油腔同时通过所述阀芯与主油道相连通，或所述第一出油腔和所述第二出油腔中的其中一个通过所述阀芯与所述主油道相连通。

根据本发明所述的机油系统，通过在机油泵内设置第一出油腔和第二出油腔，当机油系统进行泵油且机油系统需要机油量较大时，驱动阀芯在阀壳内移动并使第一出油腔和第二出油腔同时与主油道相连通，达到最大机油供油量，此时机油泵消耗功率也最大，当机油系统需要机油量较小时，驱动阀芯在阀壳内移动并使第一出油腔或第二出油腔的其中一个与主油道相连通，从而减少机油系统的机油供油量，并降低机油泵的消耗功率。

另外，根据本发明的机油系统，还可具有如下附加的技术特征：

所述机油泵包括壳体和设于所述壳体内的齿轮组，所述齿轮组包括依次啮合连接的第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述第一齿轮设于所述第一出油腔内，所述第三齿轮设于所述第二出油腔内。

在本发明的一些实施方式中，所述第一齿轮和所述第三齿轮的厚度之和等于所述第二齿轮的厚度。

在本发明的一些实施方式中，所述第一齿轮的厚度大于所述第三齿轮的厚度。

在本发明的一些实施方式中，所述第一齿轮、所述第二齿轮和所述第三齿轮的直径尺寸相等。

在本发明的一些实施方式中，所述阀芯在所述阀壳内设有第一工作位、第二工作位和第三工作位，所述第一工作位用于将所述第一出油腔和所述第二出油腔同时与所述主油道相连通，所述第二工作位用于将所述第一出油腔与所述主油道相连通，所述第三工作位用于将所述第二出油腔与所述主油道相连通。

在本发明的一些实施方式中，所述阀壳内还设有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧的长度大于所述第二弹簧的长度，所述阀芯在所述阀壳内移动时，所述阀芯能够压缩所述第一弹簧或同时压缩所述第一弹簧和所述第二弹簧。

在本发明的一些实施方式中，所述机油系统还包括油底壳，当所述阀芯在所述阀壳内移动时，所述第一出油腔和所述第二出油腔中的其中一个与所述主油道相连通，所述第一出油腔和所述第二出油腔中的其中另一个与所述油底壳相连通。