[发明专利]控制和/或调节机动车的混合驱动系的方法

说明书

本发明涉及一种控制和/或调节机动车的混合驱动系的方法，其中，从废气管路提取废气并且将废气输送到内燃机的新鲜空气供给系统。其中，在出现负的负荷突变的情况下，将剩余的再循环的废气从新鲜空气供给系统扫出。该方法通过如下方式改进，即，在所述负的负荷突变出现后，内燃机以较低的负荷继续运转，并且同时，由内燃机提供的力矩借助于电机回收，其中，总体上没有正的力矩作用于驱动系的输出端。

技术领域

本发明涉及一种控制和/或调节机动车的具有废气再循环系统的混合驱动系的方法，其中，从废气管路提取废气并且将废气输送到内燃机的新鲜空气供给系统。

背景技术

这种废气再循环是提高内燃机、尤其汽油发动机的效率的措施。另外，废气再循环对工作过程的热力学有积极影响，并且另一方面降低了爆震趋势，这也有助于更有效率的燃烧过程。

混合驱动系还具有至少一个电机。当电机作为电动机工作时，电机从电池中汲取电能。当电机作为电动机工作时，电机可以在起动和加速时辅助内燃机。这能够实现内燃机的更小和更省油的设计。电池可以由电机充电，方式是电机在内燃机提供驱动功率期间或者在制动时作为发电机工作。

由专利文献DE 10 2017 108 739 A1已知一种混合驱动系，其具有内燃机、电机和废气再循环系统。在相应的方法中，停止内燃机的燃料供给。在后续的方法步骤中，内燃机在没有燃料供给的情况下被电机旋转1到3秒，以便加速吹扫进气歧管中剩余的再循环的废气。通过在旋转期间完全打开进气节气门可以将废气残余物从废气再循环(下文简称EGR，即Exhaust Gas Re-circulation)系统和进气系统扫出，并且空气进气系统可以补充以新鲜的进气空气。通过将废气残余物从EGR系统和进气系统扫出可以避免在内燃机的后续重启时的燃烧稳定性问题。内燃机可以在没有燃料供给的情况下在选择的发动机转速下运转，该选择的发动机转速是基于喷油嘴关闭之前的发动机转速。作为替代，选择的发动机转速可以是针对内燃机和变速器均有效率的转速。因此，完全吹扫再循环废气所需的扫气时间是内燃机转速和节气门位置的函数。在另一示例中，内燃机可以在没有燃料供给的情况下在相当于内燃机的至少一个拖曳转速的内燃机转速下运转。除了加速扫气以外，这还能够实现，在驾驶员改变主意的情况下，例如当操作者在内燃机转矩要求降到阈值以下后不久提高要求的内燃机转矩时，快速重启内燃机。例如，作为对操作者改变主意的指示的反应，控制器可以开始将燃料输送至内燃机并且将内燃机转速从拖曳转速提高，以便满足操作者的转矩请求。在又一示例中，内燃机可以在没有燃料供给的情况下在这样的内燃机转速下运转，该内燃机转速能够实现再循环的废气尽可能快地被从空气进气道扫出。

由专利文献DE 101 51 502 A1中已知一种用于控制具有多个燃料喷射阀的内燃机的方法。在此存在一种用于控制燃料蒸发的系统，该系统包括位于燃料容器和进气歧管之间的蒸发燃气管理阀和位于排气歧管和进气歧管之间的EGR阀。在燃料供给结束后，蒸发燃气管理阀和EGR阀的关闭成为对发动机关闭指令的反应的发动机关闭程序的一部分，在可调整的时间内确保进气歧管中没有不希望的残余燃料。内燃机继续被发电机旋转，直到可调整的时间结束。该扫气时间是可调的。该方法使用标记“发动机_运转”，该标记表明燃烧正在进行或者该标记由内燃机转矩产生。当进气歧管的扫气完成时，在发动机关闭程序中将该标记设置为0。如果标记“发动机_运转”等于0，则重置关闭程序中的所有计时器和标记并且激活发动机关闭过程。