[发明专利]控制和/或调节机动车的混合驱动系的方法

权利要求书

1.一种控制和/或调节机动车的混合驱动系的方法，其中，从废气管路提取废气并且将废气输送到内燃机的新鲜空气供给系统，其中，在出现负的负荷突变的情况下，将剩余的再循环的废气从新鲜空气供给系统扫出，其特征在于，在具有手动换挡变速器的混合驱动系中，在驾驶员为了换挡而将离合器分离后出现所述负的负荷突变，其中，在所述负的负荷突变出现后，内燃机以较低的负荷继续运转，以便将剩余的再循环的废气扫出，并且同时，由内燃机提供的力矩借助于电机回收，使得总体上没有正的力矩作用于驱动系的输出端，其中，所述电机调节内燃机的转速。

2.一种控制和/或调节机动车的混合驱动系的方法，其中，从废气管路提取废气并且将废气输送到内燃机的新鲜空气供给系统，其中，在出现负的负荷突变的情况下，将剩余的再循环的废气从新鲜空气供给系统扫出，其特征在于，其中，在具有自动变速器的混合驱动系中出现所述负的负荷突变，其中，所述负的负荷突变为了保护离合器在加速时的换挡过程中出现，其中，在所述负的负荷突变出现后，内燃机以较低的负荷继续运转，以便将剩余的再循环的废气扫出，并且同时，由内燃机提供的力矩借助于电机回收，使得总体上没有正的力矩作用于驱动系的输出端。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述内燃机在所述负的负荷突变出现后以效率最佳的负荷点继续运转。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，由内燃机提供的力矩被电机过度补偿，以便向驾驶员表示被拖曳的内燃机的起制动作用的摩擦力矩。

5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述电机布置在离合器的发动机侧，其中，在所述负的负荷突变出现后断开离合器，其中，所述电机在内燃机的转速调节的范畴内回收机械能。

6.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述电机布置在离合器的变速器侧，其中，在负的负荷突变的情况下，离合器接合并且借助于电机对驱动系施加负的力矩。