[发明专利]车辆动力电池温度控制方法、装置、存储介质及车辆

说明书

本公开涉及一种车辆动力电池温度控制方法、装置、存储介质及车辆。所述方法包括：若动力电池满足预设的充电结束条件，监测环境温度和动力电池温度；若监测到环境温度小于第一预设温度阈值、且动力电池温度小于第二预设温度阈值，向车载充电机发送第一控制指令，第一控制指令用于控制车载充电机对动力电池进行保温；在车载充电机对动力电池保温过程中，若监测到动力电池温度小于第三预设温度阈值，向热管理控制单元发送第二控制指令，第二控制指令用于控制热管理控制单元对动力电池进行加热。在充电过程结束后，动力电池的性能总是处在较佳状态，无论用户在何时使用车辆，均能够为车辆提供良好的动力支持。

技术领域

本公开涉及车辆电池领域，具体地，涉及一种车辆动力电池温度控制方法、装置、存储介质及车辆。

背景技术

在低温环境下，车辆动力电池的充、放电性能会下降，导致低温环境下(例如，冬天)车辆的续驶里程降低，同时，低温也会影响动力电池的使用寿命。因此，在低温环境下对动力电池加热是保障动力电池在低温环境下安全、高效运行的必要手段。相关技术中，一般在车辆充电的过程中为动力电池加热，以使动力电池处于较好的状态。然而，在这种方式下，在充电过程结束之后，停止为动力电池加热，也就是说，一旦充电结束，不会对动力电池进行保温。因而，若用户在充电结束之后相隔一段时间再使用车辆，无法保证动力电池温度处于适宜的温度区间，无法保证动力电池处于较佳的工作状态，无法保证动力电池性能，也无法保障车辆的性能。

发明内容

本公开的目的是提供一种车辆动力电池温度控制方法、装置、存储介质及车辆，以提升动力电池性能。

为了实现上述目的，根据本公开的第一方面，提供一种车辆动力电池温度控制方法，所述方法包括：

若动力电池满足预设的充电结束条件，监测环境温度和动力电池温度；

若监测到所述环境温度小于第一预设温度阈值、且所述动力电池温度小于第二预设温度阈值，向车载充电机发送第一控制指令，所述第一控制指令用于控制所述车载充电机对所述动力电池进行保温，其中，所述第一预设温度阈值小于所述第二预设温度阈值；

在所述车载充电机对所述动力电池保温过程中，若监测到所述动力电池温度小于第三预设温度阈值，向热管理控制单元发送第二控制指令，所述第二控制指令用于控制所述热管理控制单元对所述动力电池进行加热，其中，所述第三预设温度阈值大于所述第一预设温度阈值且小于所述第二预设温度阈值。

可选地，所述第一控制指令携带有对应于所述车载充电机的第一工作参数信息，所述第二控制指令携带有对应于所述热管理控制单元的第二工作参数信息。

可选地，在所述向热管理控制单元发送第二控制指令的步骤之后，所述方法还包括：

若监测到所述动力电池温度大于或者等于第四预设温度阈值，向所述热管理控制单元发送第三控制指令，所述第三控制指令用于控制所述热管理控制单元停止对所述动力电池加热，其中，所述第四预设温度阈值大于所述第三预设温度阈值且小于所述第二预设温度阈值。

可选地，若监测到所述环境温度小于第一预设温度阈值、且所述动力电池温度小于第二预设温度阈值，所述方法还包括：

向所述车载充电机发送第四控制指令，所述第四控制指令用于控制所述车载充电机停止对所述动力电池充电；以及，

在确定所述车载充电机已停止对所述动力电池充电的情况下，执行所述向车载充电机发送第一控制指令的步骤。

可选地，所述方法还包括：

在所述车载充电机对所述动力电池保温过程中，确定所述车辆是否满足预设的保温结束条件；

若确定所述车辆满足所述预设的保温结束条件，向所述车载充电机发送第五控制指令，所述第五控制指令用于控制所述车载充电机停止对所述动力电池保温。