[发明专利]车辆动力电池温度控制方法、装置、存储介质及车辆在审
申请号: | 201911150728.1 | 申请日: | 2019-11-21 |
公开(公告)号: | CN112824138A | 公开(公告)日: | 2021-05-21 |
发明(设计)人: | 柴素娟 | 申请(专利权)人: | 北京宝沃汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60L58/27 | 分类号: | B60L58/27;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/635 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 曹寒梅 |
地址: | 101509 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 动力电池 温度 控制 方法 装置 存储 介质 | ||
1.一种车辆动力电池温度控制方法,其特征在于,所述方法包括:
若动力电池满足预设的充电结束条件,监测环境温度和动力电池温度;
若监测到所述环境温度小于第一预设温度阈值、且所述动力电池温度小于第二预设温度阈值,向车载充电机发送第一控制指令,所述第一控制指令用于控制所述车载充电机对所述动力电池进行保温,其中,所述第一预设温度阈值小于所述第二预设温度阈值;
在所述车载充电机对所述动力电池保温过程中,若监测到所述动力电池温度小于第三预设温度阈值,向热管理控制单元发送第二控制指令,所述第二控制指令用于控制所述热管理控制单元对所述动力电池进行加热,其中,所述第三预设温度阈值大于所述第一预设温度阈值且小于所述第二预设温度阈值。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述第一控制指令携带有对应于所述车载充电机的第一工作参数信息,所述第二控制指令携带有对应于所述热管理控制单元的第二工作参数信息。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在所述向热管理控制单元发送第二控制指令的步骤之后,所述方法还包括:
若监测到所述动力电池温度大于或者等于第四预设温度阈值,向所述热管理控制单元发送第三控制指令,所述第三控制指令用于控制所述热管理控制单元停止对所述动力电池加热,其中,所述第四预设温度阈值大于所述第三预设温度阈值且小于所述第二预设温度阈值。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,若监测到所述环境温度小于第一预设温度阈值、且所述动力电池温度小于第二预设温度阈值,所述方法还包括:
向所述车载充电机发送第四控制指令,所述第四控制指令用于控制所述车载充电机停止对所述动力电池充电;以及,
在确定所述车载充电机已停止对所述动力电池充电的情况下,执行所述向车载充电机发送第一控制指令的步骤。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
在所述车载充电机对所述动力电池保温过程中,确定所述车辆是否满足预设的保温结束条件;
若确定所述车辆满足所述预设的保温结束条件,向所述车载充电机发送第五控制指令,所述第五控制指令用于控制所述车载充电机停止对所述动力电池保温。
6.根据权利要求1-4中任一项所述的方法,其特征在于,若监测到所述环境温度小于第一预设温度阈值、且所述动力电池温度小于第二预设温度阈值,所述方法还包括:
确定充电保温功能是否被开启;
在所述充电保温功能被开启的情况下,再执行所述向车载充电机发送第一控制指令的步骤。
7.一种车辆动力电池温度控制装置,其特征在于,所述装置包括:
监测模块,用于若动力电池满足预设的充电结束条件,监测环境温度和动力电池温度;
第一指令发送模块,用于若监测到所述环境温度小于第一预设温度阈值、且所述动力电池温度小于第二预设温度阈值,向车载充电机发送第一控制指令,所述第一控制指令用于控制所述车载充电机对所述动力电池进行保温,其中,所述第一预设温度阈值小于所述第二预设温度阈值;
第二指令发送模块,用于在所述车载充电机对所述动力电池保温过程中,若监测到所述动力电池温度小于第三预设温度阈值,向热管理控制单元发送第二控制指令,所述第二控制指令用于控制所述热管理控制单元对所述动力电池进行加热,其中,所述第三预设温度阈值大于所述第一预设温度阈值且小于所述第二预设温度阈值。
8.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,所述第一控制指令携带有对应于所述车载充电机的第一工作参数信息,所述第二控制指令携带有对应于所述热管理控制单元的第二工作参数信息。
9.一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,该程序被处理器执行时实现权利要求1-6中任一项所述方法的步骤。
10.一种车辆,其特征在于,包括:电池管理单元、车载充电机、热管理控制单元、直流/直流转换器,其中,所述电池管理单元用于执行如权利要求1-6中任一项所述方法的步骤。
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