[发明专利]鞍乘型车辆的保护结构

说明书

本发明提供一种鞍乘型车辆的保护结构，其能够使车架的刚性适当。鞍乘型车辆的保护结构具备：车架(10)；防护部件(50)，其固定于车架(10)以保护车体；以及撑架(53L、53R)，其将防护部件(50)与车架(10)连接，撑架(53L、53R)具备：车架连接部(70、270)，其连接于车架(10)侧；防护部件连接部(71、271)，其连接于防护部件(50)；以及连结部(72、272)，其连接车架连接部(70、270)与防护部件连接部(71、271)，撑架(53L、53R)由连结部(72、272)以及彼此对置配置的车架连接部(70、270)和防护部件连接部(71、271)而形成为U字状。

技术领域

本发明涉及一种鞍乘型车辆的保护结构。

背景技术

以往，在鞍乘型车辆中，公知以下这样的鞍乘型车辆：将保护发动机等车体的防护部件借助设置于防护部件的端部的撑架与车架连接(例如参照专利文献1)。在专利文献1中，撑架为夹在防护部件的杆状的本端部与车架之间的平板状。因此，防护部件相对于车架以比较高的安装刚性被固定。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2002-68059号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，像上述以往那样，在防护部件相对于车架被牢固地固定的情况下，存在防护部件导致车架的刚性过高的情况。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，提供能够使车架的刚性适当的鞍乘型车辆的保护结构。

用于解决课题的手段

鞍乘型车辆的保护结构具备：车架10；防护部件50，其固定于所述车架10以保护车体；以及撑架53L、53R，其将所述防护部件50与所述车架10连接，所述鞍乘型车辆的保护结构的特征在于，所述撑架53L、53R具备：车架连接部70、270，其连接于所述车架10侧；防护部件连接部71、271，其连接于所述防护部件50；以及连结部72、272，其连接所述车架连接部70、270与所述防护部件连接部71、271，所述撑架53L、53R由所述连结部72、272以及彼此对置配置的所述车架连接部70、270和所述防护部件连接部71、271而形成为U字状。

此外，在上述结构中可以是，所述鞍乘型车辆的保护结构设置有从所述车架连接部70、270及所述防护部件连接部71、271中的一方的内表面向所述车架连接部70、270及所述防护部件连接部71、271中的另一方的内表面延伸的凸起部73、273，在所述凸起部73、273的末端73b、273b与所述车架连接部70、270及所述防护部件连接部71、271中的所述另一方的所述内表面之间，设置有间隙77、277。

此外，在上述结构中可以是，所述防护部件50具备：杆状的防护件主体部63、263；以及安装部62、262，其设置于所述防护件主体部63、263的端部，并固定于所述防护部件连接部71、271，在沿所述凸起部73、273的轴向观察时，所述防护件主体部63、263的相对于所述安装部62、262的根部63e、263e的至少一部分与所述凸起部73、273重叠。

此外，在上述结构中可以是，所述防护部件50包括设置于所述车架10的前部侧方的侧防护件55L、55R以及设置于所述鞍乘型车辆的发动机11的侧方的发动机防护件52L、52R中的至少任意一方。

此外，在上述结构中可以是，所述侧防护件55L、55R配置在比所述发动机防护件52L、52R靠上方的位置，所述防护部件50具备：侧防护件下侧安装部58、258，其将所述侧防护件55L、55R的下部固定于所述撑架53L、53R；以及发动机防护件上侧安装部62、262，其将所述发动机防护件52L、52R的上部固定于所述撑架53L、53R，所述侧防护件下侧安装部58、258及所述发动机防护件上侧安装部62、262共同紧固于同一所述撑架53L、53R。