[发明专利]用于公路施工的路面改建方法及设备

说明书

本发明公开了一种用于公路施工的路面改建方法及设备，其中方法为：环绕路面破损位置在路面上切缝；将切缝范围内的路面掀起，向下深挖形成纵切面呈上窄下宽的梯形的孔洞；环绕孔洞的内壁设置支撑钢筋；在孔洞内放置钢筋笼，并与支撑钢筋的顶端固定连接；将形成孔洞所挖出的路面废料收集并粉碎，并与水泥混凝土混合搅拌均匀形成修补填料；将修补填料填入孔洞内并振捣；待修补填料凝固后，在修补填料上铺设防水土工布；在防水土工布上铺设与正常路面相同材料的材料后，进行反复碾压，至填充的孔洞表面与正常路面表面齐平。其通过支撑钢筋和钢筋笼的配合，使得新铺设路面坚固耐用，有效的避免了修复路面的再次损坏，延长了公路的使用寿命。

技术领域

本发明涉及路面施工技术领域，尤其涉及一种用于公路施工的路面改建方法及设备。

背景技术

道路改建是指根据交通量发展的要求，对现有公路进行较大规模的改造，以提髙其技术标准或技术等级的工作。道路改建可分为全部改建和局部改建，前者是基本放弃原有道路重建，程序与新建道路相同；后者又可分路线的移改、路基的改建、路面的改建和桥涵的改建等。现有公路在使用过程中，总会出现局部损坏现象，为了提高公路的使用寿命，往往对局部损坏部位进行局部改建，以提高其技术标准或技术等级，也有利于节约成本。

在现有的路面改造中常用的方法是将旧板破除重建的方案，该方法虽然能暂时的消除了原有路面板层的危害，但是因新旧路面的材料差异，以及新旧结合的问题，致使重建的路面容易再次发生鼓胀、裂缝的危害，同时，修复路面没有利用原有的路面材料，形成了大量的建筑垃圾，造成了巨大的浪费，施工过程需要破除、外弃、重铺、养生等多道工序，工序交织、复杂，施工周期长，且本身施工费用高，还污染了环境。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种用于公路施工的路面改建方法，通过支撑钢筋和钢筋笼的配合，使得新铺设路面坚固耐用，有效的避免了修复路面的再次损坏，延长了公路的使用寿命。

为实现上述目的和一些其他的目的，本发明采用如下技术方案：

一种用于公路施工的路面改建方法，包括以下步骤：

S1、环绕路面破损位置在路面上切缝，以将破损路面与正常路面分隔；

S2、将切缝范围内的路面掀起，向下深挖0.5-1m，以形成纵切面呈上窄下宽的梯形的孔洞；

S3、环绕所述孔洞的内壁设置支撑钢筋，所述支撑钢筋的底端与所述孔洞的底面边缘相抵顶，所述支撑钢筋的顶端沿所述孔洞的侧壁向上延伸至所述孔洞靠近路面的位置；

S4、在所述孔洞内放置钢筋笼，所述钢筋笼的顶端外缘与孔洞靠近顶端的侧壁相抵顶，并与所述支撑钢筋的顶端固定连接；

S5、将S2形成孔洞所挖出的路面废料收集并粉碎，并与水泥混凝土混合搅拌均匀，形成修补填料；

S6、将所述修补填料填入所述孔洞内，并进行振捣；

S7、待所述修补填料凝固后，在所述修补填料的表面上铺设防水土工布；

S8、在所述防水土工布上铺设与正常路面相同材料的材料后，进行反复碾压，至填充的孔洞表面与正常路面表面齐平。

优选的是，所述的用于公路施工的路面改建方法中，所述支撑钢筋包括沿所述孔洞内壁方向延伸的纵向支撑钢筋和水平设置于所述孔洞底面上的横向连接钢筋；所述纵向支撑钢筋的底端与所述横向连接钢筋的第一端相连接，所述横向连接钢筋的第二端连接于所述钢筋笼的底端的边缘。