[发明专利]一种用于汽车修理的轮毂固定装置

说明书

本发明公开了一种用于汽车修理的轮毂固定装置，包括顶板，所述顶板的下端固定连接有支撑板，所述支撑板的下侧设置有底板，且底板上固定连接有升降管，所述升降管的一端固定连接有轮毂下压板，所述升降管的外侧侧壁设置有第二开关，所述升降管的底部设置有液压杆，且升降管的两侧侧壁上开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，两个所述滑块之间固定连接有滑板，且滑板的一侧侧壁与液压杆固定连接，所述滑板的一侧侧壁上设置有第一开关，所述滑板的上侧设置有连接板，所述连接板和滑板之间通过第一压缩弹簧固定连接，它可以解决轮毂固定采用手动控制夹紧度低且较为费力的问题。

技术领域

本发明涉及汽车维修设备技术领域，具体是一种用于汽车修理的轮毂固定装置。

背景技术

汽车轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

检索到中国专利号为CN208826446U提出了一种用于汽车修理的轮毂固定装置，该装置通过螺纹杆和螺母进行升降和固定，轮毂一般较重，该装置的螺纹杆升降和螺母固定均采用人工的方式，费时费力，且轮毂夹紧的固定精度较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车修理的轮毂固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于汽车修理的轮毂固定装置，包括顶板，所述顶板的下端固定连接有支撑板，所述支撑板的下侧设置有底板，且底板上固定连接有升降管，所述升降管的一端固定连接有轮毂下压板，所述升降管的外侧侧壁设置有第二开关，所述升降管的底部设置有液压杆，且升降管的两侧侧壁上开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，两个所述滑块之间固定连接有滑板，且滑板的一侧侧壁与液压杆固定连接；

所述滑板的一侧侧壁上设置有第一开关，所述滑板的上侧设置有连接板，所述连接板和滑板之间通过第一压缩弹簧固定连接，所述连接板的上侧设置有挡肩，且连接板的一侧侧壁上转动连接有连接杆，所述连接杆的一端与轮毂下压板固定连接，且连接杆的外侧套设有限位装置。

作为本发明进一步的方案：所述限位装置包括转盘，且转盘套设在连接杆的外侧壁上，且转盘的一侧侧壁与升降管的侧壁固定连接，所述转盘中开设有转槽，且转槽的侧壁上开设有多个弧形槽，所述连接杆的外侧壁上固定连接有多个第二压缩弹簧，且第二压缩弹簧的一端固定连接有卡球，且卡球位于弧形槽中设置。

作为本发明再进一步的方案：所述滑板的一侧侧壁上开设有安装孔，所述安装孔内设置有内螺纹，所述液压杆的一端侧壁上开设有外螺纹，所述滑板和液压杆之间通过螺纹连接。

作为本发明再进一步的方案：所述第一开关和第二开关之间采用双控开关设置，且第一开关和第二开关均与液压杆之间采用电性连接。

作为本发明再进一步的方案：所述连接板的侧壁上设置有缓冲垫，所述缓冲垫的材料采用橡胶材质设置，且缓冲垫的侧壁上设置有多个凸起颗粒。

作为本发明再进一步的方案：所述第一压缩弹簧在最大压缩状态下的弹簧长度小于第一开关的高度，且第一开关的外侧设置有橡胶防撞垫。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过设置的液压杆、滑板和连接杆等部件，可以使用液压推动的方式调节轮毂固定的高低状态，同时由第一开关和第二开关组成的双控开关可以感知轮毂受到的压力，而使液压杆及时停止运动，保持对轮毂最合适的夹紧力度，解决了手动控制夹紧度低且较为费力的问题；

2、通过设置的转盘和卡球等部件，可以实现转动角度后自动对连接杆进行固定的特点，在需要转动和调整时，只需推动轮毂就可以转动一定的角度，无需调整螺母，简单方便。

附图说明

图1为汽车维修用轮毂固定装置的整体结构示意图。