[发明专利]车辆电源控制方法、控制器、系统及车辆

说明书

本公开涉及一种车辆电源控制方法、控制器、系统及车辆。该方法应用于车辆电源控制器，该方法包括：获取车辆的发动机状态信息、第一供电单元的第一状态信息以及第二供电单元的第二状态信息；若发动机状态信息指示车辆的发动机处于启动状态，则控制第一开关断开以及第二开关导通；在发动机状态信息指示车辆的发动机处于运行状态的情况下，根据第一状态信息，控制车辆的发电机为第一供电单元充电，以及，根据第二状态信息，控制第二开关导通，以通过发电机为第二供电单元充电。通过上述技术方案，在发动机启动过程中，第一供电单元仅为起动机供电，保证起动机的正常工作，从而保证发动机能够快速启动。并且，提高了对整车用电设备的供电稳定性。

技术领域

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆电源控制方法、控制器、系统及车辆。

背景技术

车辆是人们日常生活中常用的交通工具，随着车辆领域技术的不断发展，车辆的功能配置得到不断提示。目前，车辆上一般采用单个蓄电池来供电。然而，一方面，采用单个蓄电池供电的方式，该蓄电池放电压力较大，从而容易影响其使用寿命。另一方面，单个蓄电池如果电量不足或发生损坏，则无法保证供电的稳定性，从而影响车辆用电设备的正常工作，导致车辆无法正常使用。

发明内容

本公开的目的是提供一种车辆电源控制方法、控制器、系统及车辆。

根据本公开的第一方面，提供一种车辆电源控制方法，所述方法应用于车辆电源控制器，所述方法包括：

获取所述车辆的发动机状态信息、第一供电单元的第一状态信息以及第二供电单元的第二状态信息；

若所述发动机状态信息指示所述车辆的发动机处于启动状态，则控制第一开关断开以及第二开关导通，以使得所述第一供电单元为起动机供电、所述第二供电单元为至少一个第一负载供电；

在所述发动机状态信息指示所述车辆的发动机处于运行状态的情况下，根据所述第一状态信息，控制所述车辆的发电机为所述第一供电单元充电，以及，根据所述第二状态信息，控制所述第二开关导通，以通过所述发电机为所述第二供电单元充电。

可选地，所述第一状态信息包括所述第一供电单元的当前荷电状态，所述第二状态信息包括所述第二供电单元的第二当前电压；

所述根据所述第一状态信息，控制所述车辆的发电机为所述第一供电单元充电，包括：

若所述当前荷电状态小于预设的荷电状态阈值，则控制所述发电机为所述第一供电单元充电；

所述根据所述第二状态信息，控制所述第二开关导通，以通过所述发电机为所述第二供电单元充电，包括：

若所述第二当前电压小于预设的第一电压阈值，则控制所述第二开关导通，以通过所述发电机为所述第二供电单元充电。

可选地，所述方法还包括：

在所述发动机状态信息指示所述车辆的发动机处于启动状态的情况下，控制第三开关导通，以通过所述第二供电单元为至少一个第二负载供电。

可选地，所述方法还包括：

获取所述车辆的当前车速以及所述车辆的安全信息；

若所述发动机状态信息指示所述车辆的发动机处于运行状态、所述当前车速大于预设的第一车速阈值，且所述安全信息指示所述车辆有碰撞风险，则控制所述第二开关导通，以通过所述第二供电单元为所述车辆的安全装置供电。

根据本公开的第二方面，提供一种车辆电源控制器，所述控制器包括：

获取模块，用于获取所述车辆的发动机状态信息、第一供电单元的第一状态信息以及第二供电单元的第二状态信息；