[发明专利]一种电动汽车循环水用的控制器

说明书

本发明公开了一种电动汽车循环水用的控制器，包括：控制单元，用于接收电动汽车中控发出的控制信号，将该控制信号经过控制单元处理后发送给驱动单元；驱动单元，该驱动单元输入端与控制单元连接，驱动单元的输出端连接有电机，根据控制单元所发出的控制信号对电机的启停以及转速进行调节；电源单元，将交流电经过整流、滤波以及降压后为整个控制器供电；通讯单元，用于控制单元与电动汽车中控之间是通讯信号传输；该控制器通过控制单元与电动汽车中控之间进行通讯，在利用控制单元发送信号给驱动单元驱动循环水泵的电机运转，从而能够根据汽车的运转情况来调整循环水泵的工作情况，而且调节的精确度高，大大的提高了电池的使用寿命。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车循环水用的控制器。

背景技术

随着我国新能源技术的进步，越来越多的人选择电动汽车作为出行工具，在整个电动汽车中，散热是非常重要的一个环节，由于电动汽车采用大功率、大容量的电池，而这些大功率、大容量的电池在工作时会发出大量的热量，而这些热量不及时散发出去会极大的影响到电池的使用寿命，严重时会造成汽车在行驶过程中发生起火，危险性极大，现有的散热一般都是在电池的周围铺设一定的循环水管，利用循环水进行散热，而现有的循环水散热所采用的控制器结构简单，只能实现对水泵的启停，无法满足现有的大容量、大功率的电池散热要求，而且也不够节能环保。

发明内容

为了解决现有的电动汽车所用的循环水控制器结构简单、功能单一的问题，本发明提供一种高效、节能的电动汽车循环水用的控制器。

为了实现上述目的，本发明提供的技术方案是：一种电动汽车循环水用的控制器，包括：控制单元，用于接收电动汽车中控发出的控制信号，将该控制信号经过控制单元处理后发送给驱动单元；驱动单元，该驱动单元输入端与控制单元连接，驱动单元的输出端连接有电机，根据控制单元所发出的控制信号对电机的启停以及转速进行调节；电源单元，将交流电经过整流、滤波以及降压后为整个控制器供电；通讯单元，用于控制单元与电动汽车中控之间是通讯信号传输。

在上述技术方案中，作为优选的一种技术方案，所述控制单元包括单片机，所述单片机的I/0引脚与所述驱动单元连接。

在上述技术方案的基础上，进一步的所述单片机采用型号为S9KEAZ128AMLH的单片机。

在上述技术方案中，所述驱动单元包括驱动芯片的输入端与所述单片机连接，驱动单元的输出端与电机连接。

进一步优选的，所述驱动芯片采用A4960芯片。

在上述技术方案中，所述电源单元包括TPS54061-Q1芯片，所述TPS54061-Q1芯片输出5V直流电为整个电路供电。

所述通讯单元包括TJA1050芯片，所述TJA1050芯片的D引脚以及R引脚与所述控制单元连接。

在上述技术方案的基础上，进一步的，所述TJA1050芯片的CANH引脚以及CANL引脚连接有静电保护单元。

本发明相对于现有技术的有益效果是：该控制器通过控制单元与电动汽车中控之间进行通讯，在利用控制单元发送信号给驱动单元驱动循环水泵的电机运转，从而能够根据汽车的运转情况来调整循环水泵的工作情况，而且调节的精确度高，大大的提高了电池的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的结构框架图；

图2是控制单元的电路原理图；

图3是电源模块的电路原理图；

图4是驱动单元的电路原理图；

图5是通讯单元的电路原理图；

图6是静电保护单元的电路原理图。

具体实施方式