[发明专利]用于机动车辆离合器的液压致动的从动缸

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的离合器的液压致动的从动缸(10)，其具有挺杆(22)和力传递部件(50)，挺杆(22)分配有活塞(20)，力传递部件(50)可以由挺杆(22)调节并且设置成用于与离合器的释放杆相互作用，其特征在于，由选自包括含氟聚合物的组的材料构成的滑动元件(30)布置在所述挺杆(22)和力传递部件(50)之间。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的离合器的液压致动的从动缸，该从动缸具有挺杆(tappet)和力传递部件，挺杆分配有活塞，力传递部件可以由挺杆调节并且设置成用于与离合器的释放杆相互作用。

背景技术

从DE102015010054A1中已知这种从动缸。它具有液压端口，通过该液压端口可以对从动缸的壳体内的空间施加压力，从而移动活塞。该活塞进而使挺杆移动(通过插入的致动杆)，挺杆在其远离活塞的一端设有力传递部件。力传递部件又接合在离合器的释放杆上。如果在从动缸的壳体内沿致动方向调节活塞，则离合器的释放杆也相应地致动。

力传递部件容纳在释放杆中，使得其相对于释放杆的对准在致动释放杆时不会改变。这样的效果是由于释放杆进行枢转运动，因此当致动释放杆时，力传递部件必须相对于挺杆进行轻微的枢转运动。

在上述现有技术中，挺杆在其面向力传递部件的一侧被设计为球形头部，并且力传递部件又设有互补的球形杯部。现有技术中有许多方法用于减小摩擦，从而减小在挺杆和力传递部件之间的界面处的噪声产生。

为了通过适当的材料配对来实现低摩擦，存在一种由钢制成的挺杆和由塑料制成的力传递部件的已知实践。还存在一种对挺杆和力传递部件之间的界面进行润滑的已知实践。

然而，已经发现，没有一种方法是令人满意的。特别地，在大量的致动循环之后和/或在长寿命之后发生磨损，最终在释放杆的致动期间导致噪声。此外，在致动过程中在离合器踏板上会出现粘滑现象。

发明内容

本发明的目的是开发出一种在本文一开始所述类型的从动缸，其效果是，即使在经过大量的致动循环和长寿命之后，在致动离合器的释放杆期间也不会产生噪声。

为了实现该目的，根据本发明，设想在本文一开始所述类型的从动缸的情况下，由选自包括含氟聚合物的组的材料构成的滑动元件布置在挺杆和力传递部件之间。本发明基于的基本思想是在挺杆和力传递部件之间布置技术上简单的由合适材料构成的附加部件，即滑动元件。已经发现，以这种技术上令人惊讶的简单方式可以可靠地消除摩擦以及由此引起的磨损和最终产生噪声的问题。

已证明特别合适的材料是PVDF(聚偏二氟乙烯)。它的特点是磨损极小，并导致力传递部件和挺杆之间的摩擦很小。

根据本发明的一个实施例，挺杆具有球形头部，滑动元件布置在球形头部上。通过球形头部，实现了朝向滑动元件且最终朝向力传递部件的均匀力传递。

滑动元件优选地设有闩锁片，通过该闩锁片将其闩锁在球形头部上。这使得可以将滑动元件预安装在球形头部上。

闩锁片可以由滑动元件的材料中的多个凹口形成，从而提供相对较宽且因此机械稳定的闩锁片。

力传递部件优选具有球形杯部，滑动元件布置在球形杯部中。球形杯部用于容纳滑动元件，滑动元件优选地具有球形壳体形式的外表面，从而使得当致动释放杆时力传递部件能够相对于球形头部及滑动元件枢转。

球形杯部优选地以大于180°的角度围绕滑动元件接合，从而确保力传递部件通过滑动元件机械地闩锁在挺杆上。因此，当挺杆也被拉回时，力传递部件被主动地拉回。

根据一个实施例，设想滑动元件在球形杯部与球形头部之间的区域中具有基本恒定的壁厚。这导致滑动元件受到均匀的应力。