[发明专利]一种用于飞机零件工装的定位装置

说明书

本发明公开了一种用于飞机零件工装的定位装置，包括底板、第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架的底部与底板顶部的一侧固定连接，所述底板顶部的另一侧固定连接有第一电机，并且第一电机输出轴的一端固定连接有第一螺纹杆，本发明涉及飞机装配技术领域。该用于飞机零件工装的定位装置，通过第一螺纹杆的表面且位于限位板的左侧螺纹连接有活动板，活动板的底部通过第一滑轨与底板的顶部滑动连接，提高装置的实用性，且结构简单，操作方便，通过两个第二螺纹杆的表面且位于蜗轮的底部分别螺纹连接有第一活动块和第二活动块，灵活度高，提高定位精准度，夹持工件时，对工件有缓冲作用，防止夹具对工件造成损坏。

技术领域

本发明涉及飞机装配技术领域，具体为一种用于飞机零件工装的定位装置。

背景技术

飞机装配是飞机制造的重要环节，保证零件与零件、零件与工装、工装与工装之间的协调，进而保证装配准确度的飞机制造协调方式是飞机制造的重要特点，通过一系列的专用工艺装备，对有协调要求的形状和尺寸按模拟量进行传递，逐步传递到零件和部件上，在传递过程中存在一定数量的公共环节，公共环节越多，非公共环节越少，协调准确度就越高，这种协调方法能以较低的制造准确度保证较高的协调准确度，飞机装配是将各零件或组合件按产品技术要求相互准确定位，并用规定的连接方法装配成部件或产品的过程，飞机结构不同于一般机械产品，在它的装配过程中，不能仅仅依靠零件自身形状与尺寸的加工精度来保证装配出合格的组、部件，因此，除了采用各种通用机床、常用工具和试验设备以外，还需针对不同机型的组件及部件，制定专门的装配工艺装备，在批量生产中，一个部件的装配往往需要用一套具有多种功能的工装完成全部的装配工作，每个工装必须与装配过程前后相关的工装相互协调，同时还需要与相关的零件工装协调。

为了解决人工装配所出现的问题，能够完成定孔位、制孔、送钉、施铆全过程的自动设备开始出现，安装过程需要先对工件进行定位再进行安装，现有的定位装置一般结构复杂，功能单一，夹持空间固定，只适用于一种零件的装配，实用性较低，且夹持过程中容易损坏零件，影响零件的质量。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于飞机零件工装的定位装置，解决了结构复杂，夹持空间固定，零件易损坏的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于飞机零件工装的定位装置，包括底板、第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架的底部与底板顶部的一侧固定连接，所述底板顶部的另一侧固定连接有第一电机，并且第一电机输出轴的一端固定连接有第一螺纹杆，所述底板顶部的两侧分别固定连接有固定板和限位板，所述第一螺纹杆远离第一电机的一端贯穿限位板并延伸至限位板的左侧，所述第一螺纹杆的一端与固定板的一侧转动连接，所述第一螺纹杆的表面且位于限位板的左侧螺纹连接有活动板，所述活动板的底部通过第一滑轨与底板的顶部滑动连接，并且活动板的顶部与第二支撑架的底部固定连接，所述第一支撑架和第二支撑架相背离一侧的顶部均固定连接有第二电机，并且第一支撑架和第二支撑架的内部均开设有活动槽。

优选的，两个所述第二电机输出轴的一端均固定连接有转动杆，所述转动杆远离第二电机的一端贯穿活动槽并延伸至活动槽的内部，所述转动杆的一端与活动槽内壁的一侧转动连接，两个所述活动槽内壁的顶部与底部之间均转动连接有第二螺纹杆。

优选的，所述转动杆的表面且位于活动槽的内部固定连接有蜗杆套筒，并且第二螺纹杆表面的顶部固定连接有与蜗杆套筒相啮合的蜗轮，两个第二螺纹杆的表面且位于蜗轮的底部分别螺纹连接有第一活动块和第二活动块，所述第一活动块与第二活动块均通过第二滑轨与活动槽内壁的一侧滑动连接。

优选的，所述第一活动块的内部开设有缓冲槽，并且缓冲槽内壁的顶部与底部之间固定连接有隔板，所述隔板一侧的顶部与底部均活动连接有支撑杆，两个所述支撑杆的一端均贯穿隔板和第一活动块并延伸至第一活动块的外部，两个所述支撑杆的一端且位于隔板的一侧均固定连接有挡板。