[发明专利]一种基于自动定心原理的汽车轮毂夹具

说明书

本发明涉及车用锻件技术领域，且公开了一种基于自动定心原理的汽车轮毂夹具，包括上安装板，所述上安装板的顶部开设有第一滑槽和固定槽，所述上安装板的底部开设有狭长槽，所述上安装板的内部固定连接有中部支撑座，所述中部支撑座的内部固定连接有中心定位销，所述上安装板的顶部滑动连接有支撑滑块，所述支撑滑块的顶部固定连接有轮毂唇定位块，所述支撑滑块的外部固定连接有滑块固定块，通过支撑滑块和滑块固定块的配合使用，可以根据待加工轮毂灵活调整支撑滑块的位置，以满足不同直径轮毂的加工需求，避免频繁更换夹具的麻烦，减少装夹的时间，降低工人的工作强度，提升轮毂的加工效率，降低轮毂的生产成本。

技术领域

本发明涉及车用锻件技术领域，具体为一种基于自动定心原理的汽车轮毂夹具。

背景技术

轮毂是汽车的主要部件之一，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，按照加工工艺的不同可以分为铸造轮毂和锻造轮毂，铸造轮毂是将熔化的铝水浇铸在砂模中，使其冷却成型后在经过去毛边、修整、抛光制造而成，而锻造则是使用钢制模子，将加热软化的铝块置于其中，用冲压的方式使其成型，待冷却后再经过车床加工后最后修整、抛光制成，锻造轮毂相对于铸造轮毂具有更好的机械强度，可以承受更高的压力，同尺寸下具有更轻的质量。

在锻造轮毂车床加工过程中，由于需要保证轮毂的加工精度，往往需要根据轮毂的直径大小选取专用的轮毂夹具，但是由于轮毂的型号有多种，直径大小不一，则需要准备多种规格的车床夹具，在加工前根据轮毂的直径进行更换和调整，这样不仅增加加工的时间，也增加了工人的工作强度，降低了产量，等于增加了轮毂的生产成本，而通用夹具往往又不能牢固的夹紧轮毂，由于加工过程中高速转动，轮毂会产生跳动，从而使加工产生误差，增加产品的报废率，浪费加工材料。

为了解决上述问题，发明者提供了一种基于自动定心原理的汽车轮毂夹具，具备固定直径可调，装夹时间短，多方向夹紧，夹紧牢固，有效防止跳动的优点，通过支撑滑块和滑块固定块的配合使用，可以根据待加工轮毂灵活调整支撑滑块的位置，以满足不同直径轮毂的加工需求，避免频繁更换夹具的麻烦，减少装夹的时间，降低工人的工作强度，提升轮毂的加工效率，降低轮毂的生产成本，通过轮毂唇定位块和夹爪的配合使用，对轮毂的上下左右同时固定，有效防止在加工时，因轮毂的跳动而导致产生加工误差，影响轮毂的加工质量，减少加工过程中报废率，减少材料浪费，降低轮毂的加工成本，解决了频繁更换夹具，装夹时间长，夹紧不牢固，容易产生跳动的问题。

发明内容

为实现上述固定直径可调，装夹时间短，多方向夹紧，夹紧牢固，有效防止跳动的目的，本发明提供如下技术方案：一种基于自动定心原理的汽车轮毂夹具，包括上安装板、第一滑槽、固定槽、狭长槽、中部支撑座、中心定位销、支撑滑块、轮毂唇定位块、滑块固定块、螺纹孔、夹紧杆、夹爪、弹簧、弹簧固定块、连接块、推动滑块、顶销、螺纹滑块、螺纹转盘、转轴、下安装板、第二滑槽。

上述各结构的位置及连接关系如下：

所述上安装板的顶部开设有第一滑槽和固定槽，所述上安装板的底部开设有狭长槽，所述上安装板的内部固定连接有中部支撑座，所述中部支撑座的内部固定连接有中心定位销，所述上安装板的顶部滑动连接有支撑滑块，所述支撑滑块的顶部固定连接有轮毂唇定位块，所述支撑滑块的外部固定连接有滑块固定块，所述滑块固定块的内部开设有螺纹孔，所述支撑滑块的内部铰接有夹紧杆，所述夹紧杆的顶部固定连接有夹爪，所述夹紧杆的外部固定连接有弹簧，所述弹簧远离夹紧杆的一端固定连接有弹簧固定块，所述夹紧杆的底部活动铰接有连接块，所述连接块远离夹紧杆的一端活动铰接有推动滑块，所述推动滑块的外部活动连接有顶销，所述顶销远离推动滑块的一端固定连接螺纹滑块，所述螺纹滑块的底部螺纹连接有螺纹转盘，所述螺纹转盘的内部固定连接有转轴，所述转轴的外部活动连接有下安装板，所述下安装板的顶部开设有第二滑槽。

优选的，所述第一滑槽和狭长槽各有六个，六个第一滑槽开设在上安装盘的顶部，且每两个第一滑槽之间的距离相等，六个狭长槽位于六个第一滑槽的正下方，且贯穿第一滑槽的底部到上安装板的底部，狭长槽的长度小于第一滑槽的长度。