[发明专利]一种利用电磁制动原理辅助刹车的车用减速装置

说明书

本发明涉及车用锻件技术领域，且公开了一种利用电磁制动原理辅助刹车的车用减速装置，包括防护外壳，所述防护外壳的内部开设有制动腔，制动腔的内部固定连接有制动轴，制动轴的外侧表面固定连接有金属磁板，制动轴的两端固定连接有锁紧圈，锁紧圈的内部固定连接有传动轴。该利用电磁制动原理辅助刹车的车用减速装置，金属磁板在电磁场中会受到电磁力，在电磁力的作用下金属磁板会给与一个与制动轴转动方向相反的力，在反向力的作用下制动轴的转速会降低成功实现车辆的刹车减速，金属磁板和制动轴是利用锻造技术锻造出来的一体式车用锻件，所以之间的减速制动并不会产生摩擦力，实现了无磨损刹车的目的。

技术领域

本发明涉及车用锻件技术领域，具体为一种利用电磁制动原理辅助刹车的车用减速装置。

背景技术

锻件是指通过对金属胚料进行锻造变形后得到的工件或者毛坯，锻件多为一体式设计，并且锻件的力学性能比铸件好，能够承受更大的冲击力和载荷，极强的物理性能能够满足大多数机器设备对于工件强度和刚度的需求，不仅如此，锻件的锻造相较于铸造而言还会节约原材料和加工工时，对于现在的机械制造业来说，锻造是现在必须掌握的一门技术，随着锻造技术的普及，越来越多的制造领域都选用锻件来作为主要制造工件。

汽车领域在机械制造业领域中的一直都占据着重要地位，随着锻造技术的普及，车用锻件也逐渐开始替代大多数的车辆工件，刹车装置就是其一，现今的刹车装置大多都是使刹车工件与车轴之间相互挤压产生摩擦，利用摩擦产生的摩擦力进行车辆的刹车制动，摩擦制动的方式虽然快速有效，但是极度磨损刹车工件，刹车工件磨损的越多，车辆刹车装置的刹车性能就越低，所以现在大多数需要接受刹车装置的定期检修，确保刹车装置的正常使用，一旦车主没能及时的进行检修，磨损过多刹车工件可能会在使用中损毁引发交通事故，造成不可弥补的损失。

为解决上述问题，发明者提出了一种利用电磁制动原理辅助刹车的车用减速装置，具备无磨损刹车的优点，本装置的刹车工件和车轴为一体式锻件，具有极强的物理性能，不容易损毁，本装置利用刹车锻件在磁场中所受到的电磁力作为刹车力来进行车辆的刹车制动，所提供的电压越大，产生的刹车电磁力也越大，由于刹车工件和车轴为一体式的锻造锻件，所以刹车时两者并不会因相互摩擦而导致锻件磨损，具有较高的安全性。

发明内容

技术方案

为实现上述无磨损刹车的目的，本发明提供如下技术方案：一种利用电磁制动原理辅助刹车的车用减速装置，包括防护外壳，所述防护外壳的内部开设有制动腔，制动腔的内部固定连接有制动轴，制动轴的外侧表面固定连接有金属磁板，制动轴的两端固定连接有锁紧圈，锁紧圈的内部固定连接有传动轴，锁紧圈的内部固定连接有紧定螺钉，传动轴的内部开设有螺钉槽，制动腔的内部固定连接有绝缘固定垫，绝缘固定垫的内部固定连接有正极电磁板，正极电磁板的正下方固定连接有负极电磁板，负极电磁板的两侧表面固定连接有固定块，防护外壳的内部固定连接有横向固定螺钉，防护外壳的内部固定连接有纵向固定螺钉，纵向固定螺钉的外侧固定连接有垫片，防护外壳的顶端固定连接有驱动电源，驱动电源的内部固定连接有防护装置，驱动电源的内部固定连接有负极电源线，驱动电源的内部固定连接有正极电源线，驱动电源的顶端固定连接有电源线。

优选的，所述负极电源线、正极电源线和电源线的两端都固定连接有防护装置，防护装置为绝缘材料制成，能够很好地放置设备漏电。

优选的，所述金属磁板最少固定连接有四块，并且均匀分布在制动轴的四周，金属磁板上下两面具有不同的磁性，金属磁板在电磁场中会受到极强的磁场力。

优选的，所述横向固定螺钉的内部开设有固定槽，固定槽大小与纵向固定螺钉的大小一致，纵向固定螺钉与固定槽之间的配合有效的实现了纵向固定螺钉和横向固定螺钉之间的互相卡死固定。

优选的，所述紧定螺钉最少固定安装有四根，并且均匀分布在锁紧圈的内部，紧定螺钉与传动轴上的螺钉槽互相配合实现制动轴和传动轴之间的配合固定。