[发明专利]一种用于LNG船液货舱船体反面加强筋焊接的方法

权利要求书

1.一种用于LNG船液货舱船体反面加强筋焊接的方法，其特征在于，该方法先通过实验得出正反面温控数据函数关系，再通过现场施焊温度控制执行，具体包括如下步骤：

第一步，查阅在LNG船围护系统中，船体反面有加强筋位置的树脂参数，得到树脂的耐温上限；

第二步，通过测量、检查船体及加强筋的厚度、等级和材质，制作模拟实船施焊位置船体和加强筋同等条件的焊接模型；

第三步，通过焊接模型及同等分段试验得出施焊位置正反面温度变化的函数关系，函数关系式为：

Y=0.743X+22 ，其中Y为货舱面树脂位置处温度值，X为施焊面温度传感器探测的温度值 ；

第四步，调整各焊接参数的对比试验，得出有效控制液货舱面焊接温度不超过所述耐温上限的条件，该条件包括：（1）、110mm至120mm的单次焊接长度；（2）、起焊温度降低至30℃以下；（3）焊接设定电流170A；（4）焊接速度40cm/min；（5）装配间隙在1mm以内；制作焊接执行工艺；

第五步，在实船上进行液货舱船体反面加强筋的焊接操作，严格按照焊接执行工艺操作，实时监控反面温度数据，通过上述函数关系控制围护系统正面的温度。

2.根据权利要求1所述的一种用于LNG船液货舱船体反面加强筋焊接的方法，其特征在于，所述第一步中，根据查阅的树脂参数，得到的树脂耐温上限为170摄氏度。

3.根据权利要求1所述的一种用于LNG船液货舱船体反面加强筋焊接的方法，在所述第二步中，所述加强筋的基本尺寸为840mm*150*12，碳钢E级板，该处货舱底板厚度21mm，碳钢E级板，建立同等条件的焊接模型。

4.根据权利要求1所述的一种用于LNG船液货舱船体反面加强筋焊接的方法，其特征在于，所述第三步中，建立同等条件的焊接模型后，通过在施焊位置正反面布置测温传感器，按照实船施工同等WPS施焊，记录温度变化曲线，经过焊接试验数据累积，得出正反面指定位置的温度对应关系。

5.根据权利要求1所述的一种用于LNG船液货舱船体反面加强筋焊接的方法，其特征在于，所述第三步中，得出的施焊位置正反面温度变化的函数关系为：加强筋侧货舱底板距离加强焊缝转角15mm处温度低于170摄氏度时，货舱面树脂位置处温度低于150摄氏度，不影响树脂的原有性质，可安全可靠实施焊接操作。

6.根据权利要求1所述的一种用于LNG船液货舱船体反面加强筋焊接的方法，其特征在于，施工中所用的测温设备均经过校准与认证。