[发明专利]电机转子中心轴、电机和电动汽车在审
申请号: | 201911132106.6 | 申请日: | 2019-11-19 |
公开(公告)号: | CN111654134A | 公开(公告)日: | 2020-09-11 |
发明(设计)人: | 曾超 | 申请(专利权)人: | 摩登汽车有限公司 |
主分类号: | H02K1/32 | 分类号: | H02K1/32;H02K9/19 |
代理公司: | 上海音科专利商标代理有限公司 31267 | 代理人: | 孙静 |
地址: | 200072 上海市静*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电机 转子 心轴 电动汽车 | ||
1.一种电机转子中心轴,其特征在于,包括轴体、内固定轴和密封圈;其中,
所述轴体呈空心结构,内部形成有腔室;
所述内固定轴同轴地设置在所述腔室内,并且所述内固定轴的一端伸出所述腔室;所述内固定轴与外设的冷却系统连接;
所述密封圈设置在所述内固定轴的外周表面上,并与所述轴体的内壁面抵接,当所述轴体转动时,所述密封圈与所述内壁面相对移动;并且,
所述腔室内形成封闭的冷却腔,所述冷却腔经由所述内固定轴与所述冷却系统连通。
2.根据权利要求1所述的电机转子中心轴,其特征在于,所述内固定轴的内部设置有沿着所述内固定轴的轴向延伸的进液通道和出液通道;其中,
所述进液通道在轴向上贯穿所述内固定轴,并且包括第一进液口与第一出液口;所述第一进液口位于所述内固定轴的所述一端、与所述冷却系统连通,所述第一出液口位于所述内固定轴的另一端、与所述冷却腔连通;
所述出液通道包括第二进液口与第二出液口,所述第二进液口与所述冷却腔连通,所述第二出液口位于所述内固定轴的所述一端、与所述冷却系统连通;
所述冷却腔与所述冷却系统通过所述进液通道及所述出液通道构成循环冷却回路。
3.根据权利要求2所述的电机转子中心轴,其特征在于,所述第二出液口位于所述内固定轴沿轴向方向上的中间位置。
4.根据权利要求3所述的电机转子中心轴,其特征在于,所述密封圈套接在所述内固定轴上位于或靠近的所述一端的位置,并且所述密封圈的外周缘与所述轴体的所述内壁面抵接;其中,
所述密封圈、所述内固定轴的外周表面、以及所述轴体的内壁面所包容的空间形成所述冷却腔。
5.根据权利要求4所述的电机转子中心轴,其特征在于,所述密封圈包括弹性件和密封垫,所述密封垫的侧壁形成有环形的沟槽,所述弹性件嵌设在所述沟槽中。
6.根据权利要求5所述的电机转子中心轴,其特征在于,所述弹性件包括依次设置的弹性元件与阻挡元件;其中,
所述弹性元件比所述阻挡元件更靠近所述轴体的内周壁。
7.根据权利要求6所述的电机转子中心轴,其特征在于,所述密封垫靠近所述内固定轴的位置设置有加强筋,所述加强筋与所述内固定轴固定连接。
8.根据权利要求1-4中任一项所述的电机转子中心轴,其特征在于,所述内固定轴与所述轴体可拆卸连接。
9.一种电机,包括转子、电机外壳、底座轴承和固定基座,其特征在于,还包括如权利要求1-8中任一项所述的电机转子中心轴;并且,
所述转子固定设置在所述电机转子中心轴上,所述电机转子中心轴的轴体与所述底座轴承转动连接,所述电机转子中心轴的内固定轴通过固定基座与所述电机外壳固定连接,所述内固定轴与外设的所述冷却系统连通。
10.根据权利要求9所述的电机,其特征在于,所述转子的内部设置有回路管道,所述回路管道包括至少两个端口,每个所述端口与所述电机转子中心轴的轴体的外壁面对应的开口连通,并与所述电机转子中心轴的冷却腔连通并形成回路。
11.根据权利要求9所述的电机,其特征在于,所述内固定轴与所述电机外壳可拆卸连接。
12.一种电动汽车,包括冷却系统,其特征在于,还包括如权利要求9-11任意一项所述的电机,并且所述电机与所述冷却系统连接。
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