[发明专利]一种轨道车辆的维修经济性评估方法

权利要求书

1.一种轨道车辆的维修经济性评估方法，包括如下步骤：

S1、以影响因素为自变量，构建关于参数x_i的总费用的敏度函数S_LCC(X_i)：

其中f(x₁,x₂,...,x_i,...)为LCC总费用Cost_LSC；α％为本方法假定的固定变动百分比；参数x_i为影响因素，包括Interval_PM,i—预防维修间隔周期；MH_PM,i—单次预防维修所需的工时；Cost_MH—单位工时费；Cost_Mat.—单次预防维修所需的备件耗材费用；λ_comp,j—单个零部件的失效率；MH_1st/2nd—单次修复维修时1/2线所需的维修工时；MH_3rd—单次修复维修时3线所需的维修工时；Ex.Frac.—修复维修时该零部件需在线更换的概率；Cost_Mat.c—单次修复维修时所需的耗材费用；Cost_Repair—单次修复维修时所需的备件费用或修复故障件的费用；Frac._Fail.Cat.i—零部件故障导致i类故障影响或事故的比例，各参数分别对应x1、x2、……；

S2、将所有待评估部件的影响因素分别代入上述敏度函数，计算出各待评估部件的影响因素对总费用的敏度。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆的维修经济性评估方法，其特征在于：所述LCC总费用Cost_LSC＝Cost_energy+Cost_PM+Cost_CM+Cost_penalty；其中Cost_energy为能耗费用；Cost_PM为预防维修费用；Cost_CM为修复维修费；Cost_penalty为惩罚费用。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆的维修经济性评估方法，其特征在于：

所述能耗费用Cost_energy包括用于牵引机辆运行而产生的牵引能耗费用Cost_traction和用于驱动车载设备工作而产生的车子设备能耗费用Cost_aux.，即Cost_energy＝Cost_traction+Cost_aux；

所述预防维修费用包括机辆各级零部件在实施各级预防维修时所需的工时费用和备件耗材费用，即其中Cost_PM,MH为一个零部件在一级修程的预防维修工时费用，可由单次维修工时及单位工时费计算得到，即Cost_PM,MH＝n_trains×n_comp,j×n_PM,i×MH_PM,i×Cost_MH，式中：n_trains—机辆数量。n_comp,j—一列机辆中该零部件数量，MH_PM,i—单次预防维修所需的工时，Cost_MH—单位工时费；其中Cost_PM,Mat.为一个零部件在一级修程的预防维修备件耗材费用，可由单次维修备件耗材费用计算得到，即Cost_PM,Mat.＝n_trains×n_comp,j×n_PM,i×Cost_Mat.，式中：Cost_Mat.——单次预防维修所需的备件耗材费用；

所述修复维修费用包括机辆各级零部件在实施修复维修时所需的工时费用和备件耗材费用，即其中Cost_CM,MH为一个零部件的修复维修工时费用，可由单次维修工时及单位工时费计算得到，即

式中：MH_1st/2nd—单次修复维修时1/2线所需的维修工时，MH_3rd—单次修复维修时3线所需的维修工时，PowerTime—该零部件年平均运行时间，LifeCycle—全寿命周期，λ_{total_comp,j}为机辆中一个零部件的总失效率，可由单个零部件的失效率λ_comp,j计算得到，即λ_{total_comp.j}＝n_comp.j×λ_comp.j；其中Cost_MH,Mat.为一个零部件的修复维修备件耗材费用，可由单次维修备件耗材费用计算得到，即

式中：Ex.Frac.—修复维修时该零部件需在线更换的概率，Cost_Mat.c—单次修复维修时所需的耗材费用，Cost_Repair—单次修复维修时所需的备件费用或修复故障件的费用；

所述惩罚费用由各零部件故障导致的不同程度的惩罚费用计算得到，即

式中，Frac._Fail.Cat.i—该零部件故障导致i类故障影响或事故的比例，Cost_{Penalty,Fail.Cat.i}—发生一次i类型故障影响或事故产生的惩罚费用。