[发明专利]一种基于气压缓冲的汽车车门橡胶减震装置

说明书

本发明提供一种基于气压缓冲的汽车车门橡胶减震装置，涉及汽车减震技术领域。该基于气压缓冲的汽车车门橡胶减震装置，包括车门，所述车门的内部固定安装有矩形筒，所述矩形筒的内部滑动连接有活塞，所述活塞的左端通过安装座转动连接有连接杆，所述矩形筒的左侧开设有滑槽，所述矩形筒的右端通过左接头固定连接有缓冲气囊。该基于气压缓冲的汽车车门橡胶减震装置，在关闭车门后，能够将压缩的气体通入膨胀管中，从而将门条撑起，避免了门条一直处于压缩状态，保证了门条的缓冲减震效果，同时也使得门条与门框更加的贴近，提高了门条的密封性，避免了门条在受到长期的撞击后，容易发生变形而与车门内侧脱离的现象。

技术领域

本发明涉及汽车减震技术领域，具体为一种基于气压缓冲的汽车车门橡胶减震装置。

背景技术

在汽车中，存在有大量防止或减少汽车在行驶过程中所产生的各种振动和噪声的橡胶配件，而车门橡胶减震装置就是其中的一种，主要用来在关闭车门时，对车门与车体之间的碰撞进行缓冲，大大降低了关闭车门时产生的噪音，同时也能够提高车门关闭时的密封性，起到防水的效果。

而传统的车门橡胶减震装置主要包括固定连接在车门内侧的门条，在门条朝向车体的一侧固定安装有空心的橡胶管，在与车体接触时，利用橡胶管的收缩和自身的柔韧性来起到缓冲减震的效果，但车门长时间都是处于关闭状态，因此橡胶管也是长时间处于压缩状态，虽然橡胶管具有很好的韧性，但在长期被挤压和撞击的情况下，也会发生变瘪的现象，因此大大降低了橡胶管的缓冲减震效果，且传统的门条在受到长期的撞击后，容易发生变形而脱离车门内侧的现象。

为解决上述问题，发明者提供了一种基于气压缓冲的汽车车门橡胶减震装置，在关闭车门后，能够将压缩的气体通入膨胀管中，从而将门条撑起，避免了门条一直处于压缩状态，保证了门条的缓冲减震效果，同时也使得门条与门框更加的贴近，提高了门条的密封性，避免了门条在受到长期的撞击后，容易发生变形而与车门内侧脱离的现象。

发明内容

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种基于气压缓冲的汽车车门橡胶减震装置，包括车门、矩形筒、活塞、安装座、连接杆、滑槽、左接头、缓冲气囊、右接头、连接管、门条、安装部、缓冲部、金属条、防滑齿、膨胀管、固定座。

其中：

所述车门的内部固定安装有矩形筒，所述矩形筒的内部滑动连接有活塞，所述活塞的左端通过安装座转动连接有连接杆，所述矩形筒的左侧开设有滑槽，所述矩形筒的右端通过左接头固定连接有缓冲气囊，所述缓冲气囊的右端通过右接头固定连接有连接管，所述连接管的数量共有两根，分别与门条断开处上下两侧的膨胀管固定连接，所述车门的内侧固定连接有门条，所述门条包括安装部和缓冲部，所述安装部的内部固定安装有金属条，所述安装部的内侧固定安装有防滑齿，所述缓冲部的内部贯穿有膨胀管，所述门条断开处的外围包裹有固定座。

优选的，所述矩形筒和缓冲气囊均呈扁平状，且固定连接在车门的内部，减小了矩形筒和缓冲气囊对于车门内部横向的占用面积。

优选的，所述连接杆一端与活塞转动连接，另一端与车门门框靠近旋转中心的一侧转动连接，因此，在关闭车门时，连接杆能够推动活塞向右移动，在打开车门时，能够拉动活塞向左移动。

优选的，所述左接头和右接头分别固定安装在缓冲气囊的左右两端，且所述左接头的孔径大于右接头的孔径，因此，进入到缓冲气囊内部的气体并不能快速地从右接头流出，会被缓冲气囊进行暂时的吸收。

优选的，所述金属条固定安装在安装部的内部，且包裹在安装部凹口的外围，提高了安装部凹口处的硬度。

优选的，所述防滑齿固定安装在安装部凹口的左右两侧，且相互错位，加大了安装部与车体之间的摩擦力。

本发明提供了一种基于气压缓冲的汽车车门橡胶减震装置。具备以下有益效果：