[发明专利]一种航空发动机中央传动机构用可拆分式滑油总管结构

说明书

一种航空发动机中央传动机构用可拆分式滑油总管结构，属于航空发动机机械系统设计技术领域。所述航空发动机中央传动机构用可拆分式滑油总管结构，包括通过输油管连接的若干个喷嘴组件，输油管设置有转接座，转接座包括管路连接部，管路连接部的两端均与输油管连通，管路连接部的端部设置有密封锥面，用以与输油管密封连接，管路连接部设置有定位孔，输油管设置有与所述定位孔对应的通孔，定位孔与通孔通过定位销连接。所述航空发动机中央传动机构用可拆分式滑油总管结构，实现滑油总管在各喷嘴组件和各部分管路出现裂纹等问题后必须更换时能够进行随意更换，提高滑油总管各零件的互换性，并且有效降低发动机的修理成本。

技术领域

本发明涉及航空发动机机械系统设计技术领域，特别涉及一种航空发动机中央传动机构用可拆分式滑油总管结构。

背景技术

滑油总管和壳体埋管结合喷嘴是给航空发动机中央传动机构的提供润滑的两种主要结构形式，这两种结构在发动机的修理上均存在一定的不足。如图1所示，对于典型的滑油总管结构来说，其为多喷嘴多管路焊接结构，由于在发动机使用中必不可少的存在振动现象，从而导致滑油总管结构易出现喷嘴或管路的裂纹或者开焊的故障，对于表面裂纹故障的修理可以采用修磨的方式进行修复，而对于具有一定深度的裂纹或者开焊故障则没有合适的修复方法，只能将其报废；对于壳体埋管结合喷嘴的结构来说也是如此，出现裂纹故障时中央锥壳体也需要报废。上述现有技术增加了航空发动机的修理成本，而且润滑结构的互换性差，急需结构上的改进。

发明内容

为了解决现有技术存在的航空发动机中央传动机构中润滑结构互换性差以及航空发动机修理成本高等技术问题，本发明提供了一种航空发动机中央传动机构用可拆分式滑油总管结构，实现滑油总管在各喷嘴组件和各部分管路出现裂纹等问题后必须更换时能够进行随意更换，提高滑油总管各零件的互换性，并且有效降低发动机的修理成本。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种航空发动机中央传动机构用可拆分式滑油总管结构，包括通过输油管连接的若干个喷嘴组件，所述输油管设置有转接座，用以使相邻的喷嘴组件可拆卸连接；

所述转接座包括管路连接部，所述管路连接部的两端均与输油管连通；所述管路连接部的端部设置有密封锥面，用以与输油管密封连接；所述管路连接部设置有定位孔，所述输油管设置有与所述定位孔对应的通孔，所述定位孔与通孔通过定位销连接。

所述转接座还包括安装座，所述安装座与航空发动机中央传动机构的壳体连接。

所述管路连接部设置有螺纹，用以与输油管螺纹连接。

所述管路连接部的内部为圆柱状中空结构，所述圆柱状中空结构的半径与输油管的半径相同。

所述定位销与定位孔和通孔均过盈配合。

所述喷嘴组件设置有三个，三个所述喷嘴组件通过两个所述转接座可拆卸连接。

本发明的有益效果：

1)本发明的滑油总管结构具备可拆卸功能，当某个喷嘴组件或某部分管路出现裂纹等不可修故障时，可以对部分故障件进行单独更换，避免了滑油总管结构的整体更换，使润滑结构具备了互换性，有效降低了发动机的修理成本；

2)转接座使滑油总管结构具备单件互换性的同时，还具备提高滑油总管工作可靠性的优点，转接座的安装座可作为固定点，有效降低了发动机在工作时产生的振动对滑油总管的影响，使滑油总管结构的喷嘴组件和管路产生裂纹的概率大大减小；

3)本发明主要应用于航空发动机的装配与修理，也可应用于航空发动机及燃机等技术领域。

本发明的其他特征和优点将在下面的具体实施方式中部分予以详细说明。

附图说明

图1是现有技术中滑油总管的结构示意图；